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10月24日，上海市公安局发布消息称，悬挂外省市机动车号牌的小客车等的限行政策将进行调整。
具体政策为：自今年11月2日起，每日7时至20时，市内15条高架道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车等通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。2021年“五一”长假后第一个工作日，限行政策将进一步加强。届时，每天7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）将禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行。
受此新政影响，最近几日，上海新能源汽车销售进入全面“爆发”状态，甚至有部分品牌开始出现单日销量翻倍，店内现车卖空的现象。据媒体报道显示，甚至有特斯拉单店一上午销量超过了80台，远超平时日均10-20台的量。
新政发布后，究竟给上海新能源汽车消费市场带来了哪些变化？这波热销潮又是否会透支后续市场需求？界面新闻记者针对上述问题走访了终端市场及部分行业专家。
界面新闻记者采访上海多家荣威4S店了解到，最近两天店内新能源车型处于“卖疯了”状态，尤其插电混动车型最受欢迎。据店内销售人员对记者表示：“轿车方面，荣威ei6 MAX订单新增很多；SUV车型中RX5 eMAX，RX5 ePLUS两款车型卖得尤其好。”
据了解，其中位于松江区的一家荣威4S店内现车已经脱销。据该店销售人员介绍，目前店内RX5 eplus车型需要预订，提车期大概在一个月左右。
同样处于热销状态的还有比亚迪。“展厅人多了，都来买车了”。10月25日，比亚迪华东区负责人在朋友圈发布一条展厅视频时配文说道。
据其在接受界面新闻采访时表示：“从星期日（10月25日）开始进店客户明显增多，下单购车的客户也提升了很多。”据界面新闻记者了解到，比亚迪展厅平时进店客户约为30-40组左右，而在上周日则暴增到80-90组，相应上海市场销量提升了30%-40%。
界面新闻记者看到，不仅在比亚迪经销商展厅内坐满了看车、购车的客户，在展厅外面的停车场也站着几十位正在看车的消费者。据上述负责人介绍，目前比亚迪旗下诸如汉，唐和宋Pro等主要车型均处于热销状态。
上汽通用相关人士也在接受界面新闻采访时表示：“最近几天，别克与雪佛兰品牌的电动车销量有所提升，我们对政策产生的长期影响持积极态度。”
威马汽车旗下门店同样迎来一波看车高峰。据威马汽车相关负责人告诉界面新闻：“（这几天）确实来看车和试驾的人明显多了，订单数量同比增长30%以上。”
蔚来汽车虽然在接受界面新闻采访时谨慎表示：“销量过几天到月底才有信息，目前暂时没有。”不过，据其门店销售人员在接受媒体采访时表示：“25号上午半天签了6单，下午店里挤满了人，根本来不及接待。”
同样因限外牌新政发布后迎来热销的还有一汽-大众奥迪、吉利汽车等。
据一汽-大众奥迪华东区负责人告诉界面新闻称：“从上周末开始，上海市场Q2L e-tron和A6L e-tron订单上升速度明显。”
界面新闻记者在走访吉利4S店时，店内销售人员则对记者表示：”这两天来看车的用户非常多。其中缤越ePro，星越ePro，以及博瑞ePro的购车意向人群增加了很多。“
据吉利新能源华东区大区经理林腾向界面新闻记者表示：“自10月24日新政出来之后，25日首个周末我们到店的购车选车用户激增超1倍，单日订单数量增长更是超3倍之多。”据其透露，目前，吉利新能源在上海地区销售最好的车型为缤越ePro车型和嘉际ePro车型，其中缤越ePro最高的单日订单达40-50辆。
对于上海车市迎来的这一波新能源汽车热销潮，西部证券汽车首席分析师王冠桥对界面新闻记者表示：“（限外牌新政）会带来这一波销售峰值，应该可以持续一阵子。”
罗兰贝格执行总监吴钊则对界面新闻表示：“上海这几天新能源汽车市场的走热跟近期发布的外牌限行政策有直接关系。”
吴钊认为：“该政策将直接影响长期在沪的外牌车主的日常使用。根据《2019年上海市综合交通运行年报》数据，常驻上海的的外牌车辆有167万辆，其中预期有较大比例人群是存在日常刚需出行需求。对于这些车主而言，拍沪牌、购买新能源车、选择移动出行方案和公共交通就成为限行后的替代方案。考虑到每年实际的沪牌额度配额，购置新能源汽车就成为了相对快捷的解决方案，这将转换成为新能源车的潜在需求。从另一个角度来看，需求到实际交易的转换也跟新能源汽车的产品力持续提升和可选车型的日益丰富不无关系。”
当前，上海普通燃油小客车沪牌执行拍卖策略，今年10月份的沪牌拍卖平均成交价为90,726元，中标率12.7%。“一牌难求”也让新能源汽车近些年来在终端市场日益走俏。
2016年起，上海市为鼓励购买和使用新能源汽车，在非营业性客车总量控制的原则下，对符合条件的消费者免费发放新能源汽车专用牌照额度。
现行的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》自2018年2月1日起实施，有效期至今年的12月31日，2021年的新能源汽车专用牌照政策尚未发布。