中國西南連接東南亞“立體通道”已具雛形

新華社昆明６月５日電（記者侯文坤）“泰國的新鮮水果通過陸路運輸只需３天就可以到昆明上市。”昆明金馬正昌果品市場綜合辦公室主任熊小江向記者細數著昆曼公路帶來的變化，目前該市場已成為東南亞水果進入國內市場最主要的集散地之一。

２０１３年底，昆曼公路的最後一道“瓶頸”——泰國清孔至老撾會曬大橋正式通車，真正實現了從中國昆明到泰國曼谷的公路貫通，行車時間進一步縮短。雲南省交通廳有關負責人透露，雲南正在加快昆明至磨憨、昆明至瑞麗、昆明至河口、昆明至騰衝四條國際公路境內段高速化，並積極推動境外段建設和升級改造。

雲南地處中國西南邊疆，與老撾、越南、緬甸三國接壤。目前，雲南省已經建構了清晰的沿邊開放戰略架構，並充分發揮獨有的面向印度洋地區的對外開放優勢，連接東南亞周邊國家的公路、鐵路、水運、航空、能源、物流通道構成的“立體大通道”已初具雛形，中國與東南亞國家的互聯互通在各方的共同努力下正邁入新時代。

來自雲南省相關部門的統計顯示，中國目前對緬甸、老撾、越南的主要口岸分別是瑞麗、磨憨和河口，在２０１３年，三個口岸進出口總額６２.３億美元，同比增長６２％；進出口貨物總量５６６.６萬噸，同比增長５４％；進出口岸車輛３４７萬輛／次，同比增長１９％。所有數據均呈現大幅上升。

公路建設加快同時，國際航運也穩步發展。瀾滄江－湄公河國際航道自中老緬泰四國２００１年正式開通以來，國際航運從單一的貨物運輸已發展為國際客貨和旅遊運輸兼有的綜合運輸。今年１至２月，國際航運方面中國進出境貨運量增長強勁，比去年同期增長５３.２７％。另外兩條通道，中緬伊洛瓦底江陸水聯運通道和中越紅河航運通道，正在積極爭取與相關國家的合作。

來自昆明鐵路局的消息，昆明至新加坡泛亞鐵路東、中、西線雲南境內段的建設以及中國經緬甸、孟加拉國至印度的鐵路通道也在積極推進中。

而航空的“先導”作用也日趨顯現。目前雲南省內１２個機場的密度達到每萬平方公里０.３個。至２０１３年底，雲南已通航國內外城市１３１個，開通了至泰國、新加坡、印度、馬來西亞、越南、孟加拉國等東南亞、南亞航線，覆蓋南亞、東南亞１３個國家。

國際通道的特殊性在於，是否通暢並非一個國家可以把握。雲南省交通運輸廳廳長劉一平表示，在穩步推進中老、中越等國際道路運輸合作的同時，中方還在積極推進中老泰運輸合作，多渠道協調外方，消除便利運輸法律障礙，推動形成現代化的跨國物流產業，讓古老的“南方絲綢之路”煥發新的生機與活力。（完）