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5月22日，一架载有约百名乘客的空客A320客机在巴基斯坦卡拉奇国际机场附近坠毁。巴媒报道称，客机飞行员在坠机前的最后时刻向塔台报告引擎失效。据巴勒斯坦《黎明报》5月22日报道，失事客机所属的巴基斯坦国际航空公司方面称，客机飞行员坠机前告诉塔台，飞机上出现了技术问题，他将“盘旋”一段时间而非直接降落。
印度媒体ABP新闻网则报道称，在坠机前，失事客机飞行员萨义德·古尔最后向塔台发出的信息是：“我们失去了引擎。”
该航班的编号为PK-8303，飞机从拉合尔的阿拉马·伊克巴勒国际机场起飞，坠毁在真纳国际机场机场附近的一个住宅区，可以看到坠机现场冒出烟雾。
沙特国营媒体Al-Arabiya电视台援引巴基斯坦当地媒体消息称，这架客机载有95名乘客。土耳其媒体TRT则援引机场发言人的说法称，涉事客机上有107人。
中国民航飞行员杨萌告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），根据客机飞行员和空管的通话信息，飞机失去了动力。
“从飞行员和空管的通话来看，飞机发动机发生了故障，推测是发动机失效。”杨萌说。
从民航安全的角度来看，发动机失效是飞行中十分危险的特情之一，受到了航空从业人员的极度关注。从航前航后仔细检查减少事故发生几率，到当故障发生时的应急处置训练，都有着极为严谨的标准程序。
“驾驶双发飞机遇到单发失效情况是每个飞行员必须掌握的科目，”杨萌指出，“双发飞机双发失效后，有高度有速度还有可能在空中至少重新起动一台发动机，在低空的话只有考虑迫降。”
杨萌回顾过往事故称，虽然飞机发动机失效十分危险，但也没有象想象中那么可怕，尤其是双发以上飞机单发失效的情况成功降落的概率还是比较高的。2016年7月22日，一架空客A330-200客机（注册号B-5936，航班号MU-771）从上海浦东飞往荷兰阿姆斯特丹途中、在接近阿姆斯特丹下降高度时，右侧2号发动机出现故障。客机继续飞行，随后安全降落。
据民航客机信息查询网站“Planespotters”显示，涉事的巴基斯坦国际航空公司空客A330-200客机已有16年机龄。巴基斯坦国际航空公司上一次遭遇空难事故是在2016年，当时，该航空公司一架飞往伊斯兰堡的ATR-42型客机坠毁，48名乘客和机组人员丧生。
此次坠机事故时，巴基斯坦国内刚刚恢复因疫情而中断的商业航班。
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