馬航三年巨虧77億 可能無力賠償

亞太日報綜合消息，據騰訊新聞消息，公開數據顯示，頂著“世界五星級航空光環的馬航，2011至2013財年，三年分別虧損47.4億元、8.1億元、22億元人民幣，總計逾77億元。

據悉，馬航原本計畫在2014年打個翻身仗，上個月，馬航剛剛宣佈將訂購100架飛機，在未來10年內更新公司機隊，並逐步實現轉型。

在之前的新聞發佈會上，馬航發言人說，馬航絕不會推卸賠償責任，也不會以刑事案件為由拒絕或降低賠償。但馬航到底要賠多少錢？這次事件究竟給相關國家帶來多大的經濟損失？

一般來說，航空事故傷害賠償和事故原因相掛鉤。如果馬航失聯事件最終是因為航班成員誤操作導致，根據《蒙特利爾》國際公約，馬航對每名乘客的賠償，將不低於120萬元人民幣。如果最終認定是一次恐怖襲擊，或是其他由第三方人為因素所致，參考1988年洛克比空難，馬航或需支付3億美元。

另外，在搜索8天之後，越南方稱“搜不動了！據悉，越南此次派出超規模搜救團隊，越南軍隊副總參謀長估計，每天搜救費用高達600萬人民幣，占到越南日均軍費十分之一。至今約有25國相繼參加搜救工作，馬航事件搜救花費恐怕只多不少。

如此龐大的數字，馬航能否承擔的起？

從歷史案例看，不乏因空難賠償賠到破產的先例。比如泛美航空公司，在空難發生後三年宣告破產。2002年中國北方航空公司在發生大連空難後，與南方航空重組。2008年西班牙一架飛機在馬德里起飛時沖出跑道爆炸起火，造成154人死亡，事故4年之後，西班牙航空公司停止運營。就連911之後，美國航空業整體受挫，5家航空公司相繼申請破產保護，政府不得不拿出大筆資金提供支持。

重大空中事故之後，一般經營不善的航空公司只能堅持4年左右，那麼馬航能走多遠？