比亚迪2020年营收1565.98亿元，净利润同比大涨162...

3月30日晚间，比亚迪正式公布了2020年财报。根据财报显示，公司全年营收达到1565.98亿元，净利润同比大涨162.27%达42.34亿元。

财报显示，比亚迪2020年主要经营包括新能源汽车、传统燃油汽车在内的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约83,993百万元，同比增长32.76%；

手机部件、组装及其他产品业务的收入约60,043百万元，同比增长12.48%；二次充电电池及光伏业务的收入约12,088百万元，同比增长15.06%。三大业务占本集团总收入的比例分别为53.64%、38.34%和7.72%。

在报告中可以发现，除了受到一季度国内疫情影响之外，其余三季度比亚迪均实现正向净利润。而比亚迪2020年研发投入金额为85.56亿元，同比增长1.60%，研发投入占营业收入比例为5.46%，同比下滑1.13%。

极高的研发投入与比亚迪去年的多项战略有关。

去年3月，比亚迪宣布成立了5家弗迪系公司，进一步加快新能源核心零部件的对外合作。这5家公司分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。而弗迪电池公司则推出了磷酸铁锂“刀片电池”。

同样在上半年，比亚迪宣布旗下全资子公司比亚迪半导体重组并拟引入战略投资者。5月26日，比亚迪半导体发布引入A轮19亿融资的公告，参投机构包括红杉资本、中金资本以及国投创新领投。

去年6月15日，比亚迪再发公告，引入韩国SK集团、小米集团等30家新的战略投资者，彼时比亚迪半导体的合计估值已达到102亿元。另外，比亚迪也明确了车规级IGBT的战略重心，打破了国际巨头在车规级IGBT领域的垄断。

财报增长也与旗下汽车销量有关，2020年比亚迪新车销量为394,608辆，同比下滑3.62%，但是其在插电混动、新能源客车、传统燃油SUV市场增长迅速。而比亚迪汉、宋PLUS等系列车型也推出了燃油（仅宋PLUS）、DM、EV车型，进一步丰富了产品矩阵。

另外，我们从比亚迪财报中了解到，比亚迪还在积极布局研发SiC MOSFET。未来，比亚迪旗下的新能源汽车将逐步搭载SiC电控，使整车性能在现有基础上实现显著提升。

据比亚迪介绍，未来将通过“7+4” 战略推动新能源汽车的全方位拓展，将新能源汽车的应用范围从私家车、公交车、出租车延伸到环卫车、城市商品物流、道路客运和城市建筑物流等常规领域及仓储、矿山、港口和机场等四大特殊领域，实现新能源汽车对道路交通运输的全覆盖。