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【亚太日报讯】最近股票市場在底部徘徊，關注股票的人越來越少，大家的倉位也普遍偏低，而至于深港通這件事，估計已經被忘的一干二凈了。在兩會臨近的時候，我們是不是應該重新審視下未來一段時間的投資機會呢？說不定兩會是深港通的一個重要時間節點。
在14年11月17日滬港通開通之后，市場便一直在期望深港通。15年元旦期間，李克強總理在深圳考察的時候明確提出，滬港通之后要有深港通。15年4月份的時候，央行行長周小川也撰文明確提出深港通要在15年推出。但是，6月份開始的股災打破了原有的一切計劃，本應該在去年開通的深港通至今仍然沒有確定的消息。
但是去年年底和今年年初，關于深港通的消息就開始慢慢多了起來。
15年12月，香港金管局總裁陳德霖表示在北京與銀監會主席尚福林和證監會主席肖鋼進行了會面。肖鋼稱深港通的眾多準備已經完成，啟動深港通只是時間問題。
同月，香港財政司司長曾俊華10日在北京會見傳媒時表示，有關深港通的工作已準備就緒，待國家有關部門確定后便可推行，單宣布后仍要幾個月測試時間。而兩地基金互認也已討論多時，相信很快會推出。
今年1月中，深交所也表態今年將啟動深港通，推動香港基金互認。月末，深圳市長許勤更在深圳市第六屆人大的一次全體會議上提及，2016年爭取深港通盡快獲批。
所以從各方面的表態來看，深港通似乎已經萬事俱備，只欠東風了。
回顧滬港通開通歷程，在2014年的全國兩會上，滬港通的開啟被正式提出來。而在2014年4月的博鰲論壇期間，國務院總理李克強明確提出將開啟滬港通，然后中國證監會馬上就辦，敲定了滬港通開啟的時間表和路線圖。由此滬港通就正式進入跑道。到了14年下半年，雖然經過了好多輪測試，但具體開通仍舊沒有消息。當年11月9日，國家主席習近平在北京人民大會堂會見來北京出席亞太經合組織第二十二次領導人非正式會議的香港特別行政區行政長官梁振英一周后，滬港通迅速開通……你懂的。
從李總理的提出滬港通開始，到大大接見梁振英之后迅速開通，我們可以想象兩地股市互聯互通是需要很高層的人來拍板的。之前因為匯率問題，很多人對深港通的預期有所降低，現在匯率已經穩定，又到了兩會的關鍵時刻，我們是否應該開始關注深港通的進一步消息了呢。
兩會可能是深港通的一個重要時間節點
滬港通給兩地市場帶來了什么
從兩地累計投資額度上可以發現，滬港通啟動初期，北上資金非常踴躍，但進入股災之后，資金有略微撤出。反觀南下資金，一直是處于穩定上升的通道中。這也可以從另一個方面說明，兩地投資者迅速適應了不同市場的投資風格。在A股，市場一般短炒為主，在去年下半年，北上資金也是隨著市場波動大幅進出，短線波段低吸高拋堪稱高手。在港股，這是一個外資主導做價值投資的市場，所以南下資金總體表現出買入并堅定持有的風格，雖然目前應該是嚴重套牢中。
在標的方面，根據中信證券的分析，北上資金普遍偏愛金融（銀行、證券及保險），消費（食品、耐用品、汽車等）和分紅率較高的資本貨物和公用事業。
而南下資金方面，內地投資者偏愛折價較大的公司（比如南北車，上海電氣）、和內地稀缺具有炒作空間的股票（阿里系，漢能，金山，中廣核等），說明還是帶點內地投資者風格的。
深港通又能帶來些什么
從兩地投資者投資需求來分析。境外投資者需要的是可以分享中國經濟增長成果的標的，那么他們應該會更偏愛藍籌股和增長穩定的白馬股。而內地投資者需要的是境內稀缺的投資標的，早些年主要的優秀司都選擇去海外上市了，所以他們應該會更偏好香港市場中一些中小市值的股票。以這個為出發點，滬股通可以滿足較大部分境外投資者的需求，但卻不能滿足內地投資者的需求，而這部分需求正好是深港通可以彌補的。所以深港通開通之后，配合投資門檻的降低，非常有可能出現北冷南熱的局面。何況有多少理由可以說服香港價值投資者買入估值超高的A股中小創么？反而A股的中小創投資者可以炫耀下自己在做價值投資，港股小盤股因為流動性問題，估值是比大盤股有折讓的。
結語：做有準備之戰
本來去年年底的時候，市場還有部分人在期待深港通，但因為1月份的股災3.0，這種期待第三次被澆滅了，現在已經很少人還會談起這個了。但隨著兩會的臨近，說不定市場會有關于深港通的突然宣布，那么現在我們就真的應該開始研究深港通的相關標的了，免得到時候手忙腳亂。
在標的方面，我們應該關注1）深港AH的折價股，2）深圳市場估值分紅偏低的白馬股，3）具有稀缺性和眼球效應的港股小盤股（提防老千股）。