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4月2日，据国外媒体Autocar报道，大众汽车即将交付的ID.3车型仍然面临重大软件问题。
另外，还有知情人士表示，大众汽车正在为夏季交付所准备的ID.3实际上并不属于真正的量产车型。
面对软件难题，大众汽车目前正在同戴姆勒集团展开商讨，讨论通过合作的方式研发通用车载操作系统的可能性。
一、ID.3或存在重大软件问题，大众欲合作研发车载操作系统
虽然按照计划，大众汽车将在今年夏天向客户交付电动汽车ID.3，但是就目前的情况来看，大众汽车要想顺利交付，还需要先解决汽车软件的问题。
国外媒体Autocar援引德国Süddeutsche Zeitung的报道称，在因新冠肺炎病毒爆发而关于茨维考工厂之前，大众汽车的部分ID.3车型已经陆续出厂了，但让人遗憾的是，这些汽车实际上都是“裸机”，因为它们没有搭载必要的、可以运行的软件。
据Süddeutsche Zeitung报道，虽然大众汽车希望能为其电动汽车安装上一款软件操作系统（OS），但是在大众汽车内部，软件项目现在被描述成了一场“绝对的灾难”。同时，这家老牌汽车制造商似乎没能成功聘请到有能力解决大量问题的软件专家。
除此之外，一位内部人士还向这家德国媒体透露，大众汽车当前正在为夏季交付而准备的那些车型，实际上并非真正的量产车型。
面对越来越棘手的软件开发问题，大众汽车开始向梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒集团寻求合作和帮助，据报道，大众汽车目前正和戴姆勒集团商讨合作研发适用于两家公司的电动汽车产品的车载操作系统的可能性。
二、ID.3交付频频“跳票”，大众似陷软件危机
2019年9月，大众旗下的纯电动汽车ID.3在法兰克福车展上首次揭开了神秘面纱。一个月后，大众ID.3在德国茨维考工厂正式投产，彼时德国总理还亲自到场参加投产典礼，为其站台。
但是后来，这款备受重视的纯电动汽车在交付日期上出现了多次延迟。
据媒体报道，2019年法兰克福车展上，ID.3的交付目标时间被定为2020年第一季度。但是到2019年年底，这个交付时期发生了变化，暂定交付日期变为20205年5月底或者是6月初。
然后到2020年1月，根据来自国外媒体InsideEVs的消息，大众汽车在于丹麦举行的一场活动上宣布，ID.3在欧洲的交付日期将从6月份延迟至8月份。
而在这段时间里，有几家媒体先后曝出ID.3正面临重大的软件问题。
2019年12月19日，德国《经理人》杂志率先爆料，称大众汽车出现了大规模的软件问题。
此后，《经理人》杂志又于2月25日再次报道，称大众ID.3的交付日期将会因为软件问题推迟3至12个月。与此同时，由于大批工程师被抽调到ID.3的项目上，另一款电动汽车ID.4的进度也受到了影响。
到目前为止，针对汽车软件存在问题的说法，大众汽车曾经在不同场合予以否认。
在1月份于丹麦举行的活动中，大众汽车就在生产中遇到了大规模的软件问题，并因此导致ID.3不能按时交付的说法进行了反驳。
此外，在3月18日举行的年度财务会议上，大众汽车也表示，目前ID.3的状况良好，对于在夏天交付这款电动汽车该公司仍然充满信心。与此同时，大众汽车也承认，在开发一款智能化汽车方面，修复一些软件的不确定性依然是一个挑战。
结语：大众要实现数字化转型还需做出更多努力
随着ID.3投入生产，以及ID.4、ID.SPACE VIZZION、ID.BUZZ、ID.VIZZION等车型规划的完成，大众汽车的电动化产品布局已初具雏形。
接下来，大众汽车将要面临的是比电动化转型更加严峻的考验，即从头开始摸索出一条生产智能汽车的道路。在这个过程中，选择哪种方式来提升自身软件能力，传统造车经验更加丰富的大众汽车还需要学习很多。