美媒：中國想重回“自行車王國”？有不少功課要補

【亞太日報訊】美國《僑報》20日刊文稱，“共享單車”企業近年異軍突起，讓自行車重獲民眾“芳心”，更喚起了中國對昔日自行車文化的記憶。然而，中國要重回自行車王國，還有不少功課要補。

摩拜單車。資料圖片

近兩年中國哪項互聯網創新最火爆？如果答案是“共享單車”，恐怕反對的人不多。據統計，至2016年底，中國共享單車企業已超過20家，用戶數量則逼近2000萬。

在中國一二線城市，ofo小黃車、摩拜小橙車、優拜小綠車等共享單車正成為一道靚麗的風景線，中國似重回“自行車王國”時代。

自19世紀自行車從歐美傳入中國後，它便很快從宮廷走向民間。在中國20世紀70年代末實施改革開放後，自行車與縫紉機、手表一起成為年輕人結婚的必備“三件套”。彼時，無論是首都北京，還是窮鄉僻壤，自行車成為了人們最重要、最依賴的代步工具。

1993年，中國城市自行車平均保有量達到頂峰，每百戶家庭擁有自行車197輛。上下班期間，自行車彙聚成的“洪流”，震驚世界之余，也讓中國贏得了“自行車王國”的稱號。

不過，隨著中國民眾物質生活的豐富以及消費觀念發生改變。尤其進入21世紀後，更為舒適快捷的小汽車成為備受追捧的交通工具。

小汽車走進千家萬戶，在導致道路空間資源越發緊張的同時，也引發自行車通行條件和停放條件被侵占。另一面，小汽車數量爆棚，已成為中國交通擁堵、環境污染的重要源頭。霧霾之困，更是喚起了中國對昔日自行車文化的記憶，也堅定了中國重塑“自行車王國”的決心。

這是“共享單車”企業近年能夠異軍突起的重要原因。這一交通工具，不但符合便捷、環保、健康等指標，還很接地氣(比如網點很多、隨時停車)，很快就大獲民眾“芳心”。

然而，中國要重回自行車王國，還有不少功課要補。荷蘭成為當今世界自行車王國，根本原因在於它擁有全球最多的自行車專用道。此外，中國還應在“力推共享單車‘下基層城市’”、完善單車自身缺陷(不能載人載物等)、“遏制防範人為損壞偷盜等行為”環節多發力。唯此，“王者”歸來，自然不會遙遠。(亞太日報）