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9月28日，界面新闻从接近滴滴的知情人士处独家获悉，滴滴近期连夜从太原、沈阳等城市调离了接近10万辆青桔单车运往北京，以增加北京的单车供给。上述知情人士还称，目前滴滴青桔单车包括北京在内，广州、郑州、武汉、南京、杭州多城市已经投放了接近150万辆。
“今年青桔单车的战略目标是，在其所已经进入的城市，投放量要达到哈啰单车、美团单车两家总和的两倍。”上述知情人士称。
去年8月，北京市交通委批复滴滴把北京25万辆小蓝单车全部置换为12.5万辆青桔单车。滴滴出行相关负责人也公开表示，将北京市总量为25万辆的小蓝单车按照2:1的比例置换成青桔单车。这样算来，目前滴滴在北京市投放的青桔单车数量远超过其该有的配额。
针对上述消息，滴滴方面不予回应。
不过，这符合滴滴今年以来的规划。今年4月，程维公布了未来3年的战略目标：将以安全为发展的基石，瞄准3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。
据中国互联网络信息中心发布的第45次《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示，2018年后，我国网约车用户规模、用户使用率都增长放缓。这意味着，滴滴在主营业务上必须要寻求新的增量。基于此，今年以来滴滴上线了跑腿、货运、社区团购等业务。
在共享单车的玩桌上，还剩下美团单车、青桔单车、哈啰单车这三家。经过早期的价格战之后，各家的骑行价格回归理性，均为1.5元／15分钟，但为了获得更多的用户，以及增加单车的骑行频次，它们均保留了“月卡”模式。其中， 通过滴滴APP点击进去青桔单车页面后，清新可见“9.9元包月（再续为12.8元）”、“7天10元畅骑”等活动，哈啰出行的月卡为13元，而美团的月卡价格最低，只需要5.8元。
显然，作为颗粒密度最大、单价相对较低的共享单车，依然是最为有效的拉新增活工具。同时，因为沈阳、太原等城市冬季较冷，不适合户外骑行，加上高昂的运营成本，让单车短时间内因为缺乏流动将成为不良资产。滴滴让运行效率不高的单车集中入京，不仅有助于减少运营成本，也能增加青桔单车在北京的供给。
今年5月，北京市交通委员会公示了2020年第一季度共享单车运营监督考核情况。公示显示，经市级考核督查组综合评定，美团单车运营企业综合评定成绩（755.6分）为A级；哈啰单车（747分）因违规投放车辆被行政罚款1次且静态数据接入低于70%，一季度综合评定成绩为B级。
值得一提的是，2020年第一季度，青桔单车因违规投放车辆被行政罚款2次、静态数据接入低于70%（合格为90%），同时由于存在严重的数据造假行为，其一季度综合评定成绩为B级。
青桔单车为滴滴旗下的共享单车品牌。2017年11月份，滴滴和ofo矛盾公开化，随后行至死局。3个月后，滴滴转头接管了小蓝单车并下场推出自营品牌青桔单车，通过置换小蓝扩大青桔单车的投放。2018年1月，青桔单车正式上线运营。今年4月，据《晚点LatePost》报道，滴滴旗下的青桔单车完成由君联资本领投的超过10亿美元的融资。