武装直升机试飞到底有多难？

向死而生、无惧挑战

但他们的日常工作

常常会瞒着最亲的人

他们是试飞员

他们被称为

“和平时期距离死亡最近的人”

十年间，特级飞行员

执行过数千次试飞任务

2021年4月，华东某地，陆军某试验训练基地某试飞大队的试飞员们，正在执行直-10武装直升机的试飞任务。

试飞大队的工作是驾驶尚未定型的直升机，全面测试各种极限条件下的飞行数据。尾桨失效、发动机停车、最大过载，这些在飞行中一旦出现就可能导致坠机的危急特情，对于试飞员来说却是经常要面对的课目。

特级飞行员王道明，陆军某试验训练基地某试飞大队大队长，有22年飞行经验。在试飞大队工作的10年间，他执行过数千次试飞任务，经历过数不清的飞行特情。

这次，他要和试飞员刘建礼一起完成向心回转、快速侧移和最大俯仰角等课目的试飞任务。

向心回转、快速侧移

试飞课目顺利完成

直-10武装直升机的驾驶舱分配不同于传统直升机，前后分配的串联式座舱取代了传统的并联式座舱，以减少正面受弹面积，保证两名飞行员都有更好的观察视野。此外，直-10的前后舱都有飞行和武器攻击功能。

此次任务由刘建礼操纵直升机，王道明在后舱进行协助。

首先进行的是向心回转课目。直升机在离地四五米的高度，以跑道上的圆圈中心为圆心进行旋转，以此综合检验直升机横向、纵向以及航向的操纵性能。

接着进行的是快速侧移课目。飞行结束后，直升机的性能一切正常。

一次次拉高仰飞角度

意外突然发生……

最后进行的是最大俯仰角飞行试验。这个课目要求试飞员在飞行时将直升机向上拉高或向下俯冲，直到与地面呈90度角，以此验证直升机在极限俯仰角状态下的工作能力，检查直升机发动机系统工作的稳定性。

王道明说，在这种飞行试验中，人是直接面向天空的，直插云霄，耳朵会有压迫感，还会感觉有点供血不足。

王道明和刘建礼一次一次拉高直升机仰飞的角度，就在此时，意外发生了——由于震动和气流的影响，直升机出现了舱门锁松动的情况。假如此时舱门掉落，可能撞到旋翼或者直升机的其它部位，就会有坠机的风险。

危急关头，坐在后舱的王道明接过了驾驶权，前舱飞行员刘建礼对舱门进行了紧急处理。终于，直升机安全降落了……

试飞大队成立20年

他们不损一机、不伤一人

像这样的危险对试飞员来说是家常便饭。王道明说：“因为它是一个新产品，在磨合期势必会出现一些装备质量问题。这就是我们的工作。你要完成这个工作，你就要勇敢地去面对。”

试飞大队成立20年来，试飞员们先后完成了直-8、直-10、直-11等国产新型号直升机的各项试飞任务。

一次次勇敢地起飞，一次次越过死亡陷阱，他们创造了不损一机、不伤一人的完美纪录，为我国国防装备的研发制造与使用提供了有力的支撑。