挺进中亚 自由贸易战略版图扩张中

【亚太日报 付历非】据商务部网站，3月31日商务部召开新闻发布会，新闻发言人沈丹阳透露，“一带一路相关文件发布后，商务部的一个工作重点是积极探讨建设新的自由贸易区，目前中方正在与中亚地区进行商谈。

此前，国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，与周边各国合作开发能源以及基础设施共建在该文件中分量吃重，中亚作为中国倡导的亚太经济一体化格局的重要环节，随着资源、基建等方面与中国的加深融合，经贸往来扩张也将成为趋势，与之谈自由贸易区，靠谱。

背景：

致命马六甲 危险的海上油气通道

早在2007年，中国石油进口依存度就已超过50%，并在此后呈现逐渐递增趋势。有学者认为，石油对外依存度与一国经济安全程度挂钩，过半即意味着“危机。然而，可能更早出现的危机在于油气输入的通道。

美国“重返亚太战略旨在打击中国在亚太地区的崛起之势，以确保自身在全球范围内的超强地位，这一战略对中国海上安全构成直接威胁，相应的，中国海上能源输入通道的安全直接面临压力。

据统计，中国石油进口量70%以上来自中东和非洲，亚太地区占比不超过5%，因此经海上通道输入的石油在量上可谓关乎命脉，而不管是中东航线还是非洲航线，马六甲海峡都是必经之路。

每年通过马六甲海峡的8万艘次船只中，中国船只占约60%，由此输入中国的原油量占全部原油输入的80%，其“咽喉地位由此可见。虽然此时并不存在现实的战争威胁，但一旦极端情况出现，马六甲海峡遭截断，中国的能源安全、经济发展乃至国家安全将面临直接威胁。

通道多元化 油气输入产能输出看中亚

能源对外依存度高局面受制于国家安全考量及本土储备不足等因素，难以得到根本改变。具体来讲，对中东和非洲依存度极高的情况同样不可能颠覆式的转变。但油气输入通道多元化能降低对海上运输通道的过分依赖，并将逐渐平衡对中东和非洲的绝对依存，缓解上述“马六甲困境可能带来的影响。

因此，陆地油气输入通道开始进入较大规模布局。起始于巴基斯坦瓜达尔港，抵达中国喀什的“中巴原油管道已正式开建，可输送来自沙特和伊朗等中东国家的油气。印度提议的从伊朗经巴基斯坦到印度，或从土库曼斯坦经阿富汗、巴基斯坦到印度，然后延伸至中国的“西亚—中亚—南亚—中国管线也成为可供讨论的方案。

中亚顺其自然地进入视线。丰富能源输入通道和来源的同时，道路交通、高铁等基础设施建设领域的巨大空间也成为中国向中亚输出产业、技术、人才等的机遇。由此，中亚无疑是中国倡导的亚太区域经济一体化格局中的重要一环，而有了资源、基建等领域的合作，经贸往来体量也会出现相应扩张，中亚自由贸易区有据可循。