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9月5日，贾跃亭罕见的在微博上发声，谈论自动驾驶技术。众所周知，自乐视资金危机以来，贾跃亭很少更新微博，仅有的几次也是在为自家的电动车造势。
在微博中，贾跃亭写到：“驾驶时人有70%的时间在神游，关注点并不在驾驶车辆上，美国运输部和NHTSA的这项实验充分证明了自动驾驶的必要性。如果自动驾驶技术的安全性能与驾驶本身的愉悦完美平衡，你会期待吗？ ”
而就在三天前，贾跃亭同样更新了和法拉第未来（Faraday Future 简称FF)汽车相关的内容，声称FF要为加州州长布朗提出的加州2030年汽车汽油消耗量减半规划贡献重要力量。
值得一提的是，自8月16日以来，贾跃亭更新的所有8条微博均和法拉第未来汽车有关。
在2016年年中乐视陷入债务危机前，贾跃亭曾在去年4月乐视汽车亮相演讲时忍不住热泪盈眶，一度哽咽。
他在台上说到：“今天，当我第一眼看到她时，当看着她向我驶来时，当她无人驾驶自动归位时，当全世界的目光都聚焦在LeSEE身上时，我已经完全难以自抑，泪湿眼眶，百感交集。没人比我更了解她背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。在很多质疑、不解和嘲笑当中，今天，她还是来了！”
同年6月，贾跃亭首次亮相乐视美国总部，一张张拍摄于乐视战略合作伙伴法拉第未来总部门前的照片中，包括了时任乐视创始人兼董事长，乐视控股CEO贾跃亭、乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊等高管，以及FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson、新晋从特斯拉加盟的FF政府关系副总裁兼总顾问James Chen、FF全球制造副总裁Dag Reckhorn，以及FF自动驾驶团队成员悉数在列，可谓阵容豪华。
与此同时，法拉第未来获得了加州的批准，计划在加州的公路上测试电动无人驾驶原型车。在过去的两年中，法拉第未来一直在封闭道路上测试电动车。
时间来到2017年，乐视控股和乐视网的实际现状每况愈下。
在今年1月的的CES（全球消费电子产品博览会）上，由贾跃亭投资的美国法拉第未来公司发布了首款量产车FF91，并高调地称其为“前所未有的最智能汽车”。
一个月前，贾跃亭本人也在微信朋友圈晒出了新工厂揭幕的多张照片，并写下“FF U factory，a crucial step。”与此同时，法拉第未来任命首席财务官斯坦芬·克劳泽为首席运营官，尝试扭转公司的困境。
不过，在贾跃亭微博发出的全新工厂视频中可以看到，工厂外墙的装修已经开始，厂房内似乎也已经清理完毕，但却空无一物，也并未安装任何设备。
此前有消息称，贾跃亭投资的美国电动汽车创业公司法拉第未来已抵押其在洛杉矶的总部大楼，换取救援贷款。与此同时，该公司也在寻找新的投资者。
不仅是国外，在国内乐视汽车也深陷“半年研发量产样车”的传闻。随后，乐视超级汽车副总裁傅振兴出面否认，表示“从未提过”。
虽然乐视汽车目前同样深陷危机，但是乐视投资人——深创投集团执行总经理刘纲在接受媒体采访时仍表示：“从团队、技术、软件、样车效果等因素来看，乐视汽车是国内目前最优秀的。”
本月初，根据外媒The Verge的报道，法拉第未来的名字从Formula E电动方程式大奖赛第四赛季参赛车队名单中消失了。这家电动车新创公司去年夏天加入Formula E，它们还与Dragon Racing签订了一份为期多年的商业和技术合作协议。下个赛季Dragon Racing还是会继续参赛，但它们的赛车上将不会再出现法拉第未来的Logo。
（来源：界面新闻）