科研人員為青藏鐵路行車安全“保駕護航”

新華社蘭州６月１２日電（記者張文靜）作為全球穿越高原及連續性永久凍土區最長的鐵路，青藏鐵路沿線自然條件嚴酷，沙害問題嚴重。對此，中科院寒旱所科研人員正通過綜合防治措施，保障青藏鐵路行車安全。

中科院寒旱所研究員屈建軍及其帶領的科研團隊經過多年野外調查發現，風沙災害及其防治是青藏鐵路面臨的重大生態難題。數據顯示，青藏鐵路沿線受風沙災害威脅路段長約２６９．７公里，佔全路段的２３．６２％。其中，嚴重沙害路段１０．３公里。

此前，青藏鐵路修建過程中，採用礫石方格等措施進行風沙災害防治，但由於鐵路沿線部分區段風沙危害比預想的嚴重，而且風力強勁、風向相對單一，在主導風向作用下，風沙日益堆積，不斷向鐵路趨近，部分防護措施面臨失效。

科研團隊負責人之一、中科院寒旱所研究員張克存介紹，青藏鐵路沿線風沙防治僅靠單一的措施難以達到理想效果。因此他們提出了建立以阻沙柵欄、礫石方格、覆網措施、化學固沙、植被恢復相結合的綜合防治體系，並將該思路逐步應用於實踐。

屈建軍介紹，目前，青藏鐵路沿線正在通過以固為主，固阻結合，以工程措施為先導的方式進行風沙防治。

“在沙源豐富路段，初期以阻沙和固沙為主，逐步建立以多道阻沙柵欄、石方格、化學固沙和植被恢復相結合的綜合防護體系；在沙源貧瘠路段，主要採取以生態保護和植被恢復相結合的原則。”屈建軍說，接下來，科研人員還將在阻沙柵欄和鐵路之間、在鐵路途經河流路段分別採用低立式固沙網格、高立式Ｖ型防風阻沙柵欄等措施，穩定沙面和防止就地起沙，阻截沙源。（完）