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据印度媒体报道，当地时间18日上午9点53分，印度试射了“烈火”-5弹道导弹导弹，印媒称该导弹可携带核弹头，射程达5000公里。该导弹的试射点位于印度卡拉姆岛，但报道没有交代试射结果。
这是“烈火”-5导弹首次战备试射。从印度媒体发布的此次试射照片来看，“烈火”-5导弹依然没有采用世界先进同类型导弹一些主流设计：使用高机动特种越野车底盘、贮运发射筒和无依托发射等。
印度媒体将“烈火”-5称为洲际导弹，但无论是按照西方划分标准（射程5500公里以上）还是按照中国的划分标准（8000公里以上），“烈火”-5导弹还不能划分为真正意义上的洲际导弹，只能算是准洲际导弹。
未采用越野车底盘：机动性不足
从发射照片可以看出，“烈火”-5导弹依然没有采用使用高机动特种越野车底盘，而这种底盘机动性高，可载着导弹进行较大范围的机动，地形适应性也比较强。现在“烈火”-5导弹主要有两种底盘：一种是半拖挂车，另一种是“简陋”的铁路平板车底盘。
“烈火”-5导弹采用半拖挂车底盘。
导弹专家李文盛告诉澎湃新闻，半拖挂车是很多早期弹道导弹采用的运输工具，只能公路上行驶，越野能力不足。高机动特种越野车底盘具有承载能力大、机动性好、越野性能强、环境适应性好等特点，能够在恶劣环境条件下带着导弹“到处跑”。
中国几次阅兵式上公开的东风-31系列洲际导弹就体现了弹道导弹底盘高机动化的趋势。在1999年建国50周年国庆阅兵仪式上，东风-31导弹首次公开曝光。东风-31导弹采用了拖挂车底盘，越野能力不足。2009年建国60周年国庆阅兵式上，亮相的改进型东风-31A采用了新型号拖挂车，越野能力有所提高。在去年7月举行《铭记光辉历史 开创强军伟业——庆祝中国人民解放军建军90周年主题展》的室内展厅，一款名为东风-31AG的弹道导弹模型成为公众的关注焦点。从模型可以看出，这是中国在东风-31A洲际导弹基础上改进而来的导弹，最大的特点就是采用了高机动底盘。
根据公开资料，采用半拖挂车为底盘的弹道导弹一般采用公路机动依托预设阵地发射的模式。导弹平时隐蔽在大型洞窟或建筑内，战时从基地开出，通过公路机动，进入附近的预设发射阵地。这种模式的缺点，一是预设阵地都设置在距离公路很近的地点，很容易被敌方事先侦察到，战时生存能力不足；二是导弹发射车只能依托公路机动，也很容易受到敌方的打击。随着天基侦察技术和洲际导弹打击精度的提高，公路机动依托预设阵地发射的模式的缺陷正逐渐放大。
澎湃新闻发现，在“烈火”-5导弹以往试射中，有些试验的导弹安装在铁路平板车上。此前，印度国防部在印度“烈火”-3导弹试射成功后向外界表示，“烈火”-3导弹采用了铁路机动发射技术，一些印度媒体也刊载文章称，印度成为世界上第二个掌握铁路机动发射技术的国家。
但从印度公布的相关图片和视频来看，无论是“烈火”-3还是“烈火”-5导弹并没有采用真正意义上的铁路机动发射技术。“烈火”-5导弹使用的铁路机动发射技术非常简单，导弹直接装载于铁路平板车上，由平板车将导弹转运到发射阵地，完成相关准备工作后进行导弹发射。除了发射车，“烈火”-5没有像苏/俄SS-24铁路机动弹道导弹系统那样配备指挥通信等配套单元，导弹还裸露在外面，发射时还需要千斤顶支撑。
2009年，国庆阅兵亮相的东风-31A和东风-31一样，依然采用半拖挂车底盘。
在建军90周年阅兵式上，采用高机动特种越野车底盘的东风-31AG成为此次阅兵式上的焦点武器。
从《铭记光辉历史 开创强军伟业——庆祝中国人民解放军建军90周年主题展》展出的东风-31AG模型可以看出，其应该采用了无依托发射技术。
“繁琐和耗时的发射前准备工作意味其不具备真正意义上铁路机动弹道导弹系统的快速反应能力，”李文盛认为，“印度的铁路机动发射技术还处于非常初级的阶段，是一种技术非常简陋的铁路机动发射系统。”
导弹裸露在外：后勤维护工作较重
综观现役先进固体中远程导弹和洲际导弹，其均安装在导弹发射筒内，比如俄罗斯“白杨”和“亚尔斯”、中国在阅兵式上展出的东风-26和东风-31，而印度包括“烈火”-5导弹在内的“烈火”系列导弹都没有采用这种设计。
根据导弹发射筒相关论文，导弹发射筒是承放和发射导弹的筒形专用装置，主要由内筒、保温装置和调温装置等组成，具有定向、支撑、起竖、调温、贮存和发射导弹等功能。导弹发射筒的作用主要就两个：一是对导弹起保护作用；二是参与导弹发射。
李文盛向澎湃新闻介绍说，保护导弹容易理解，因为导弹在运输中可能存在磕碰，有了导弹发射筒，轻微的磕碰就不会影响导弹弹体，并且发射筒是密封的，大部分还有空调系统，可以确保导弹处于一个恒温、干燥的环境，有利于导弹保存。参与发射主要是冷发射的导弹靠发射筒中的气体发生器弹出导弹，导弹出筒后点火，大部分弹道导弹都采用冷发射。
相关论文指出，弹道导弹作为冷发射型弹道导弹发射车的重要部件，导弹发射时发射筒要承受极大压力和极高温度，并遭受火药爆炸产生的严重侵蚀。为保证弹道导弹发射筒具有足够的强度、使用寿命及良好的可靠性，对发射筒的可靠性要求十分严格，弹道导弹发射筒如果出现故障极具危险性，轻则影响弹道导弹的发射，贻误战机，重则导致车毁人亡。
此外，导弹发射筒一般还配备了导弹自动检测设备，导弹起竖完成后很快就可以进行发射，后勤维护工作也少于弹体裸露在外的弹道导弹。
在铁路平板车上进行发射的“烈火”-5导弹。
与可以在铁路网进行大范围机动发射苏/俄SS-24路机动弹道导弹系统相比，“烈火”-5铁路机动发射技术还处于非常初级的水平。
缺乏无依托发射技术：无法快速反应发射
业界一致认为，具有快速机动发射能力的弹道导弹是现代远程作战武器的重要标志。
从上世纪70年代起，美国和苏联开始研究陆基洲际导弹的无依托阵地发射技术，导弹发射车可在野外进行机动，在非预定地点发射。发射场不需要预先准备，发射车在机动过程中可随时停车发射。这种发射技术有利于隐蔽待机，可在复杂地形或狭小场地实施快速发射。这需要解决导弹系统的定位、定向和方位瞄准，使用一体化发射车，简化保障设施，以及解决发射场坪承载问题。
在2015年，抗战胜利70周年阅兵式上，采用了可延伸底部发射筒的东风-21D和东风-26导弹（官方解说称东风-26为中远程弹道导弹，与“烈火”-5属于同一级级别导弹）首次亮相，建军90周年阅兵式亮相的东风-31AG导弹也采用这种技术。美国《华盛顿自由灯塔报》此前刊文称，这种设计是无依托发射技术的主要特征，说明中国导弹能够无依托阵地进行发射。
可延伸底部发射筒是无依托发射技术的核心关键技术之一。
然而，无论是采用拖挂车底盘还是铁路平板车的“烈火”-5导弹，其发射时都需要液压千斤顶进行支撑，收放千斤顶、调整车体平衡等工作都需要花费不少的时间，并且只能在混凝土平整地面上进行。而使用了可延伸底部发射筒安装了橡胶底座，具有自适应地面的能力，大幅降低对发射场坪的强度要求。
（来源：澎湃新闻）