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【亞太日報訊】比利時第一大港、歐洲第二大港安特衛普港成立了“一帶一路”工作組，以響應中國的“一帶一路”倡議，與有關各方共同構建連接中國、東南亞、印度洋沿岸到中東和歐洲的港口網絡，為建設21世紀海上絲綢之路貢獻力量。
安特衛普港的這一決定，是在該港港務局董事長馬克·范佩爾和首席執行官艾迪·布魯寧克斯今年7月聯合率團訪華后做出的。該港管理層評估認為，“一帶一路”倡議，是中國今后一段時期的投資政策指南，對歐洲的重要性不可低估。安特衛普港多年來致力于加強對華合作，深化與中國各界的往來，為此必須緊緊抓住“一帶一路”這一重大倡議的發展機遇。中國發改委有關負責人不久前還專門前往該港調研，探討安特衛普港在“一帶一路”中的定位與角色。為此，該港務局管理層因勢利導，研究決定成立一個特別工作組，專司“一帶一路”相關業務。
據了解，作為參建“一帶一路”的早期項目，安特衛普港最近已在該港轄區劃定了一片區域，與中國國家開發銀行和一家中國企業共同建設“中國—歐洲—非洲國際貿易及物流中心”，以此促進中國、歐洲和非洲三方的經貿投資合作。毋庸置疑，安特衛普港在參建“一帶一路”方面，有不少獨特優勢。首先，該港地理位置重要，以安特衛普為中心的500公里商圈集中了整個歐洲60%的購買力。其次是港口設施先進，配套齊全。作為歐洲第二大港口，安特衛普是一個擁有集裝箱、雜貨、干散貨、液體散貨的綜合性碼頭，貨物處理公司、工業企業和物流公司高度密集，能夠提供全面的高效增值服務。三是作為歐洲市場的重要分撥平臺和物流樞紐，港口吞吐量大，倉儲能力強。去年共接待了14000多艘海輪進港，貨物總吞吐量為1.99億噸，同比增長4.3%，其中集裝箱和液體散貨的增幅分別為5.9%和5.6%。該港可存放1500萬個集裝箱，設有560萬平方米的封閉式倉儲空間、68萬立方米的筒倉儲存儲能力和630萬立方米的液體散貨存儲庫房。另外，還有200萬立方米的冷凍儲存能力和30萬立方米的敏感性物資存儲空間。四是產業集群發達，石化物流是安特衛普港的優勢業務，這里有歐洲最大的石化產業集群。五是由于安特衛普港擁有深處內陸80公里的地理位置，與歐洲腹地聯系更為緊密，通過多式聯運可以將抵離港物資與歐洲內陸實現更便捷、更廉價的連接，節省進出口商家的時間成本和運輸成本，為客戶贏得更多競爭優勢。
正是由于上述優勢，安特衛普港在與中國的海運方面發展迅速。目前，中國市場已成為安特衛普港的第四大貿易伙伴。從中國出口到安特衛普的主要貨種包括集裝箱化貨物、鋼鐵產品和化學產品；而從安特衛普出口到中國的貨種包括集裝箱化貨物、礦石、回收廢金屬、鋼鐵產品和石油產品。馬克·范佩爾告訴記者，由于此前在中國的推介力度不夠大，相比鹿特丹港、漢堡港，安特衛普港在中國的影響力不如前者，其實貨物從中國到達這3個港口的海運費用相當，但安特衛普港的碼頭操作費卻比其他兩個港口要優惠15%，“我們正致力于將安特衛普港打造成中國通向歐洲的最佳水上門戶”。
安特衛普港近期已加大與中國主要港口的合作力度，與上海港、深圳港、寧波港、天津港、青島港和大連港等或簽訂友好港協議，或簽署合作諒解備忘錄，就有關信息進行共享，推薦目標客戶進行合作，并為中方培訓海事專業人才。安特衛普港的海運培訓中心，是中國國家外專局認可的唯一一家歐洲港口培訓機構。目前，已有約3800名中國海事專家在該港接受培訓。為進一步密切與中國之間的關系，該港還推出了“中國—安特衛普朋友圈”網絡，使安特衛普和中國的客戶互動，更好地維系商務友誼。安特衛普港是國際港口界公認的高效物流典范。
為強化自己的優勢，該港口不久前啟動“多式聯運解決方案”平臺，為包括中國在內的客戶提供量身定做式的運輸方案，將貨物更快、更方便地運送到目的地。據了解，該平臺將歐洲的海運公司、內河接駁船運公司、鐵路公路運輸商的相關運輸信息整合在一起，方便客戶規劃運輸方案。譬如，在該平臺上，裝卸公司和物流服務供應商可以確定在哪里取、放空的集裝箱，以便利用這些空箱裝運新貨物。這不僅有利于節約成本，而且還減少了二氧化碳排放。該方案的推出，大受業界好評。目前，已有歐洲15個國家的200個集裝箱碼頭加入了該平臺。著眼于未來，為保持歐洲第二大港的競爭力，安特衛普港目前正在實施一項面向2025年的港口擴張工程。該工程計劃總投資為16億歐元，進行新碼頭和工業區的開發建設，同時對一些舊碼頭進行修葺改造，并增添大量的港口設備，如購買挖泥船、拖船、牽引駁船和吊車等。港口的擴張，也正迎合了“一帶一路”帶來的新商機。