简体中文
亚太日报 艾仁
据哥伦比亚广播公司报道，过去几十年来，空客和波音这两家西方巨头共同主宰了天空，垄断全球飞机制造市场，但随着中国国产大型客机C919越来越接近大规模生产，中国正在努力寻求改变现状。
C919是中国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，2007年立项，2022年12月正式交付给中国东方航空，目前公开的订单已超过1000架，客户包括中国主要航空公司和飞机租赁公司。
尽管C919距离商业上的成功还有很长的一段路要走，但分析人士认为，该飞机有可能将波音排挤出规模巨大的中国市场，对美国经济构成威胁。如果C919打破空客和波音的垄断，美国经济在未来20年里可能损失高达1.5万亿美元。
在中国放开疫情管控和入境限制后，对飞机的需求也水涨船高。市场报告预测，未来20年全球客机交付将超过4万架，价值6.4万亿美元，其中中国将是新机交付最大市场，中国航空市场将接收喷气客机9284架。
特朗普政府时期的前副国家安全顾问马特·波廷格警告说：“你们还记得阿尔卡特、马可尼和北电网络公司吗？这些公司已经不复存在了。它们已经死了。现在空客和波音都出现在死亡名单上。”他提到的是曾经制造电信产品的西方公司。
除了经济因素，C919还被称为民族自豪感的源泉。十多年来，开发低成本的大型国产客机一直是中国的首要战略目标。《The Air Current》杂志主编欧阳江表示：“航天航空是国家竞争的一部分。它最终代表了自力更生、现代化和与世界接触的愿望。”
毫不意外，同华为等中国科技巨头一样，C919也让美国很生气。波廷格在描述C919时说：“这看起来真的像是一个仿冒品。”在他和其他一些前任及现任美国安全官员看来，C919的外观与空客A-320和波音737相似，而这种相似是有意为之，“中国有很多不同的方法来窃取人们的知识产权”。
还有美国官员认为，中国通过“间谍活动”来获取美国创新。美国最高反间谍官员比尔·埃文纳指责说，C919就是中国从事间谍活动的“证据”，“他们在这方面非常成功”。
不过，尽管面对美国的批评，爱尔兰瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里认为，如果C919能削减空客和波音的订单，这“对西方航空公司来说是好事……我们希望积极鼓励并在世界上推广第三家制造商。所有航空公司都有三家制造商将是好事”。
澳大利亚航空情报与研究中心首席执行官托尼 · 韦伯也认为，如果C919“性价比足够高，而且拥有合适的配置，它就能引起一些兴趣”。
（来源：亚太日报APD News）
