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4月8日，华为P40系列国行版手机正式发布。次日，华为消费者业务CEO余承东接受了一众媒体专访，对于华为一季度营收、手机库存积压、元器件供应、HMS生态发展等问题作出回应。
余承东表示，华为在中国市场的销量恢复很快，从2月底开始到3月初就迅速恢复了。其中，3月的增长幅度很大，整个一季度在中国市场都实现了很好地增长。虽然海外营收因为疫情受到影响，但国内收入仍然使得一季度营收同比增长。
根据华为2019年年报，华为消费者业务去年在全球的营收同比增长34%，是华为集团的主要增长来源。在P40系列发布会上，余承东表示，过去八年华为消费者业务收入实现了200倍的增长。
疫情持续蔓延，在市场大盘已经跌掉60%-70%的前提下，余承东认为华为也很难独善其身，今年销量或将迎来下滑，但公司会努力不下滑，通过产品服务和体验，在中国争取增长，海外则争取减少下跌。
“疫情期间不可能不下跌，我们希望下跌的幅度比友商慢一点、少一点，或者大中华区获得更大的增长。”余承东说。
今年3月，台湾媒体报道华为将启动第二波智能手机砍单，主要针对5G手机，以消化最高四、五千万部的库存。余承东表示这是造谣：“华为手机缺货很严重，而非库存积压，是胡扯。他们在网上造谣，连华为公司有些领导都以为我们有库存。”
他还表示，华为疫情期间的生产受到了影响，自己天天都在打电话催货，近日在国内开售的P40系列也处于严重缺货状态，“有库存反而赚了”。
对于国内手机厂商开始发力高端产品的现象，余承东表示欢迎。但他也同时认为，高端手机要有技术引领和消费者支撑，否则也不可能有销量。
“我们能把（P40）这些技术搞定，费了巨大的研发投入。华为公司一年研发费用接近200亿美元，我估计这样增长下去，2020年可能会达到前一、二名。别的厂商发布的研发费用，跟我们完全不在一个数量级。”余承东说。
华为最新发布的P40系列手机在拍摄功能上进行了再度升级，其中P40 Pro +配备了最高100倍数字变焦的徕卡五摄。有用户调侃华为P系列的风向变成了“买相机送手机”。
余承东对此回应称，手机相机的技术永远都有需求，华为为此投入了巨额资金研发。但华为确实要控制好成本，不能把拍摄模组体积做得越来越大、成本做得越来越贵。
余承东还特别提到了华为在4月8日发布的车机交互系统HiCar。在他看来，这是华为建立“1+8+N”全场景生态的重要一步。据他透露，现在包括沃尔沃等全球几大车厂的未来新车都将集成华为HiCar，近期已有数百款车型可以使用HiCar。
汽车业务将是华为在2020年发力的重点。2019年，华为成立了智能汽车解决方案BU。对于华为“造车”的传言，数名高层在多个场合重申，华为不是要造车，而是重在做交互系统，提供做智能汽车的ICT部件和解决方案。
谷歌断供仍是华为很难避免的一个话题。今年以来的发布会上，余承东多次介绍了华为自研的移动服务HMS。最新的进展是，P40系列手机已经搭载了包括华为视频、华为账号、华为地图等一系列华为自产服务，正式面对海外市场的考验。
余承东透露，华为HMS的进展超出了预期，虽然和GMS仍有差距，但差距正在缩小，华为甚至在部分领域构筑了领先优势。
硬件层面，余承东表示，原则上华为已经可以做到不用美国的器件，但还是保留了部分美国器件的供应，也是和美国企业保持合作关系，帮助他们创造价值。同时，华为也在跟MTK、展讯等公司合作。“中国企业能力越来越强，很多东西都可以自己搞定，我们也给国内厂家更多的机会。”余承东说。
余承东最后提到，中美之间相互依存，如果反制的话对双方都是很大的伤害。如果不是外部因素，华为在2019年会成为全球第一大智能手机厂家。