达达集团2020全年总营收57亿,但依然花了47亿元在物流和骑手成本上

亚太日报

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达达集团营收超预期。

北京时间3月9日早间,中国本地即时零售和配送平台达达集团(纳斯达克股票代码:DADA)发布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。

财报显示,达达集团2020年第四季度总营收为20亿元人民币,同比增长70%,2020年全年的总营收为57亿元人民币,同比增长85%,均超出了市场预期。

达达集团的业务以旗下达达快送及京东到家两块业务联动而成。财报显示,2020年第四季度,达达快送平台营收同比增长54%至13亿元人民币,京东到家的营收则同比增长了107%至7亿元人民币。

在订单量上,2020年达达快送平台配送订单量为11亿单,同比去年的7.5亿单增长了46.7%,2020年京东到家平台总交易额(GMV)为253亿元人民币,同比增长107%。

在京东到家的用户数上,财报显示,截至2020年12月31日的12个月内京东到家平台活跃消费者为4130万,相较之下,去年同期的活跃消费者为2440万,年内增长了1890万。

从营收、GMV及用户和订单数据看,达达在上市的这一年均有了明显的增长。不过,这一年内,达达在骑手和营销上的费用同样高昂。

财报显示,2020年全年总成本和费用为76亿元人民币,同比去年的49亿元人民币,增长率达55.1%。在达达的模式中,物流与众包骑手的支出是最大的一笔费用。在2020年,由于达达的业务扩张,这一部分“经营支持成本”达到了47亿元人民币,几乎等同于去年的所有支出金额。

在营销上,达达在2020年花去了18亿元人民币至京东到家的消费补贴、广告以及人员成本,这其实是互联网平台GMV增长的同时,不得不付出的补贴成本。

骑手成本、营销和补贴的支出下,达达在2020年的亏损为18亿元人民币,与2019年同期的17亿元相仿,2020年全年非美国通用会计准则下(Non-GAAP)经营亏损为12亿元人民币,相较2019年的15亿元人民币有所收窄。

作为京东物流的供应商,达达的的商业模式为“零售+物流”,京东到家平台产生的订单由达达快送配送,达达快送则是采取众包模式的本地即时配送平台,为消费者与商家提供同城速递服务,二者相互联动,达达将这样的模式称为“飞轮效应”。根据此前京东物流IPO时递交的招股书,截至2019年12月31日止两个年度及截至2020年9月30日止九个月,达达集团向京东物流提供配送服务产生的历史金额分别约为人民币938.6百万元、人民币16亿元及人民币15亿元。

可以看出,在过去三年内,达达的物流规模有了显著增长,而京东到家的IPO动作也显示出市场对智慧物流资产的看好。但从财报来看,要支撑京东到家和达达快送的“重模式”,骑手成本居高不下,亏损难以避免,如何实现盈亏平衡是达达集团上市后持续面临的难题。

(来源:界面新闻)