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亚太日报、亚时中文网特约评论员 马尧
最近，美国代理国防部长帕特里克·沙纳汉着实有些烦：美国交通部19日出手调查联邦航空管理局同波音公司关于波音737MAX飞机审批程序之后，美国国防部宣布，将审查代理国防部长同波音公司之间的关系。有报道称，美国国防部督察长已经正式开启一项监督审查工作，调查代理国防部长沙纳汉涉嫌利用其职权，为他的前雇主波音公司进行宣传的不当行为。
一周前，位于华盛顿的反对腐败机构公民责任与道德组织，向五角大楼督察长提出道德诉讼，声称沙纳汉有过宣扬波音和贬低其竞争对手言论。
波音出事，为何要牵扯到代理国防部长？这得从沙纳汉的职业生涯说起。1962年出生的沙纳汉毕业于斯坦福大学，并于1986年加入波音公司，参与计算机服务和波音777项目。在他的职业生涯中，他担任过波音导弹防御系统以及737、747、767、777和787商业航空公司计划的管理职务。他还在波音787计划的恢复中发挥了作用，并且早在2008年就被称为“Fix-it先生”。 正是在波音公司期间，沙纳汉完成了从一个毛头小子向企业高管的成长过程。无论是他在担任波音公司供应链与运营高级副总裁期间，还是在担任商用飞机项目高级副总裁，还是担任波音导弹防御系统副总裁兼总经理和波音旋翼系统副总裁兼总经理期间，只要是他承诺要完成的工作和目标，他一定会尽全力做到。
正因为他在工作上的优异表现，2008年，沙纳汉临危受命，787梦想飞机的副总裁兼总经理。当时的787项目问题重重，原本计划于2008年5月交付的波音787飞机被迫延迟到了11月份，而且只能交付25架，原来计划交付112架。沙纳汉带领团队，硬是将787项目救了回来，并在波音赢得了“Fix-it先生”称号。可以说，沙纳汉出任代理国防部长就是代表波音的利益。
而对于美国政府来说，让曾经担任波音高管的沙纳汉出任代理国防部长显然也有让军工集团保持均衡的政治考量——近年来洛克希德·马丁公司在F-22和F-35项目上的强势表现已经显示出垄断的苗头，这对于美国军用航空长久发展不利，因此需要一个代表波音利益的人来进行制衡，这个人就是沙纳汉。
然而，沙纳汉出任代理国防部长之后不得体的言论和过于偏袒的态度以及波音公司令人头疼的产品质量最终让其陷入麻烦。
在出任代理国防部长之后不久，沙纳汉这样评价F-35：“完犊子了！如果当初选波音，事情就会好很多”。无独有偶，在2018年年底，美国国防部制定了2020年的采购方案，其中有一款F-15X战斗机是颇受争议。这款造价超过1亿美元的F-15X战斗机为波音公司产品，美国国防部想要购入，但美国空军却极力反对。如果说此事和沙纳汉没关系，估计谁也不信。
美制KC-46A飞马座空中加油机加油控制系统
就在此时，沙纳汉力推的波音KC-46A空中加油机又出了问题：这款改装自波音767的空中加油机自诞生以来多灾多难，项目进度一推再推，只是在沙纳汉几乎强迫性的力推之下，其交付工作才勉强进行。然而，这款不争气的加油机又出了问题：美国运输司令部司令斯蒂芬·莱昂斯上将3月5日对参议院军事委员会表示，空军“目前正在着手推迟部分KC-135加油机的退役，以避免我们的空中加油保障能力出现过度的下滑。”在此之前，由于接装部队在机体内发现外来物，美国国防部下令暂停KC-46加油机的交付工作。空军一位女发言人对美国军事网表示，截止5日，美国空军仍然禁止KC-46“飞马座”加油机进行任何飞行活动。目前，这种新型加油机已停飞两周。
事情还没完——波音737MAX两次酿成大祸之后，在上周的参院听证会上，来自康州的民主党参议员布鲁门塔尔向沙纳汉质询了有关波音737 Max的问题。沙纳汉说他没有和政府中的任何人谈过这个问题，也没有向他们介绍过相关情况。当被问及他是否赞成对此事进行调查时，沙纳汉表示应该由监管机构进行调查。不管沙纳汉说的是否是事实，他从日本丰田公司学来的管理经验使波音公司的737系列客机年产量从20多架增加到近40架是事实，他主导的波音787客机故障频出也是事实。
由此看来，要进度不要质量、将集团利益凌驾于国家利益之上等不光彩的帽子沙纳汉是戴上了。曾经踌躇满志的他也许一心想把代理国防部长中的代理两个字拿掉，现在看来，后四个字被拿掉的可能性也许更大一些。
作者简介：
作者马尧，上海外国语大学国际关系与公共事务学院特约研究员，国际关系专业博士，著名时事及军事评论员，从事地缘政治思想和军事装备及战略战役战术理论研究，澎湃防务军事顾问，曾在《参考消息》、《南方周末》、《解放日报》、《新民晚报》和中国社会科学网等报刊和新媒体发表评论文章300多篇。
亚太日报观察专栏作者均为国际问题专家及资深新闻从业人员，长期从事国际研究和报道，他们秉承亚太日报原创、独家、深度、开放、联动的理念，以独特的视角评述当今国际大事。
（来源：亚太日报）