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新能源车开到没电以至于刹不了车，这种尴尬的事情真的发生了。6月29日，上海延安东路隧道口发生了一起虚惊一场的新能源汽车溜车事件。网络上流传的视频中可见，在上海延安东路隧道往浦东方向的出口车道上，一辆白色的轿车正在逐渐后溜，由于该路段有一定的坡度，车子后溜速度也逐渐快了起来，同时可见一位身着红色衣服的男子一边在车尾顶着车辆，一边提示后方车辆避让，但是他的力量却根本无法阻止汽车的后溜。
据了解，6月29日9时12分，上海市公安局黄浦分局交警支队隧桥大队接到一起延安东路隧道（往浦东方向）的交通事故，报警人系视频中在隧道内溜车的车主。警方调查显示，报警人驾驶的是一辆纯电动车，因电量耗尽，失去制动效能，导致车辆溜坡，与后方一辆正常行驶的机动车发生碰撞，现场无人受伤。
这一罕见的事件引发了关于新能源车续航里程焦虑及安全性的话题讨论。
经过澎湃新闻记者确认，视频中涉及的白色电动车车型是北汽EV160。北汽关注到这一事件后在官方回应中称，视频中车型使用的是机械手刹，依靠机械锁止机构，所以不存在电量不足导致的制动失效问题。从视频情况来看，疑似车辆行驶中电量耗尽，车主下车未拉起手刹从而导致车辆溜坡，造成追尾事故。
而针对电子手刹制动系统，拉起电子手刹开关后，控制器给制动卡钳上的电机通电，电机通电旋转带动推杆推动摩擦片加紧后制动盘，夹紧力逐渐增大，达到需要的制动力后，电机停止工作，后轮被制动卡钳加紧驻车完成。驻车完成后，电机已经带动推杆将摩擦片与制动盘夹紧，此时无论是高压还是低压系统电源供电失效，卡钳电机没有反向通电不会反转带动摩擦片回退，不影响驻车功能。
而即便在行驶中动力电池高压电量耗尽，但电子手刹制动系统是依靠低压蓄电池系统进行供电完成驻车动作，所以也不会影响电子手刹的正常使用。
其他电动车制造商也关注到了这一事件，并提供了他们的解决方案。威马汽车CEO沈晖就在他的微博中说：“开到没电，这种尴尬，在威马车主身上可不会发生。每一辆威马汽车，都隐藏了一项‘彩蛋’功能，当表显电量为0时，车辆会释放备用电能，保障车主继续驾驶20公里，以便顺利找到充电桩。”
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