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率隊視察的鐵路事宜小組委員會主席田北辰，圖片來源網絡。
據港媒大公網報導，港鐵早前指稱因黑雨浸壞隧道鑽挖機，廣深港高鐵香港段工程最少會延誤9個月，而西九龍總站因地質複雜亦需更多時間挖掘。不過，立法會鐵路事宜小組委員會28日實地視察，發現西九龍總站工程進度與立法會去年底收到的資料有出入，懷疑有人虛報工程進展。運輸及房屋局要求港鐵盡快向公眾澄清。該項目工程總監與28日提出辭職，獲港鐵接受。
運房局去年11月提交立法會的高鐵進度報告顯示，西九總站最南端部分的結構工程已到達最底層的地下B4層；而北面車站部分亦已挖掘至車站最底的B4層，並正向上建造主體結構部分。
工程實況與文件出入大疑有隱瞞
不過，立法會鐵路事宜小組委員會約10名委員昨日視察西九總站北翼大堂地盤所見，B4層仍有大量花崗岩層，非他們理解文件所稱的“差不多完成的階段，懷疑有人虛報資料或隱瞞工程進度。
率隊視察的鐵路事宜小組委員會主席田北辰引述港鐵人員解說稱，港鐵現時仍未知地下有多少岩石，正研究以爆破或其他方式處理岩層，而港鐵不知去年底提交立法會的文件由誰所寫、從哪裏來？田北辰認為有關問題要交代清楚，“是否有虛報，是否有人隱瞞，是下面隱瞞上級，還是當立法會不會看文件？……他（港鐵）要交出人名、交出職位，誰做這些事。
田北辰批評港鐵當初的勘探工程不到位，原因是興建總站的原址為政府出租作臨時用途的高爾夫球場，但港鐵撥款近28億元的設計及勘探工程，竟然在高球場“沒有鑽過一個洞。對於港鐵指總站的建設同時需面對地下管道多的問題，田北辰質疑是藉口，“你（港鐵）當初以為自己是在沙漠建鐵路，還是在香港鬧市建鐵路？認為港鐵有興建南環線的經驗，應可預期工程難度，預留足夠時間應對。
港府促港鐵交代
對於高鐵項目會否超支，以及報道指由於港鐵沒有按渠務署要求興建防洪牆，致令早前黑雨浸壞鑽挖機，陪同議員視察的港鐵主席錢果豐只是說，港鐵一直在做各種估算，會在下月5日向公眾及議員交代。
運輸及房屋局局長張炳良28日出席立法會會議後，被問到高鐵進度報告是否涉及有人虛報，他說，下月5日的鐵路事宜小組會議會向立法會清楚交代。運房局稍晚時回應傳媒查詢指，當局擬備的工程進度報告是根據港鐵提交的資料，若有質疑會要求解釋，而港鐵去年6月底及今年4月中提供的資料均顯示，西九龍總站B4層挖掘工程正在進行中。針對外界懷疑有人虛報資料，當局已要求港鐵盡快向公眾作出澄清，以正視聽。
鐵路事宜小組委員會委員範國威表示，如果港鐵和政府未能就高鐵工程延誤清楚交代，會提出運用權力及特權條例進行調查。
港鐵工程總監辭職
港鐵28日發出新聞稿，宣布周大滄今年10月28日起退休。
周大滄年薪達990萬元，是港鐵管理層第二最高薪人員，他在港鐵內主責所有工程項目，現時手握總值1800億元的5個鐵路項目，包括高鐵、沙中線及南港島線等。
據了解，現年62歲的周大滄去年初與港鐵簽3年合約，原於2016年1月約滿，但他28日主動提出辭職，提早1年3個月離開，獲港鐵接受；一眾董事局成員亦是當天接受，獲行政總裁韋達誠的有關通知。港鐵回應稱，周大滄請辭是其個人決定，不猜測原因，港鐵正展開招聘工作。
