丰田联合中国四大车企在京成立商用车燃料电池研发公司

推出全球首款量产氢燃料电池车的丰田，开始显示出在华加速推进氢能源事业的意向，并选择商用车作为先期方向。6月5日，一汽、东风、广汽、北汽、北京亿华通、丰田六家公司在北京签署合营合同，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。

据介绍，新合资公司由丰田牵头，投资总额为50.19亿日元（约为3.26亿元人民币），出资比例为丰田65%、亿华通15%、而国内四大车企一汽、东风、广汽、北汽分别出资5%。新公司计划由丰田（中国）高级执行副总经理董长征任董事长、丰田中国执行副总经理秋田隆任总经理，预计于2020年内在北京正式成立，员工人数约为50名（预计在2023年内逐步增员至100人）。公司的主要业务是商用车燃料电池系统研发工作，落户北京亦庄经济技术开发区。

“这是丰田在海外设立的唯一燃料电池研发企业，对丰田有非常重要的战略意义。”丰田汽车公司执行董事、中国本部CEO上田达郎在签约仪式上表示，“新公司将把业务重点首先放在京津冀、长三角和珠三角拥有燃料电池基础的地区，以后向更多的地方进行普及。”他引用丰田汽车公司社长丰田章男的话说，“只有实现普及，环保汽车才能为环保做出贡献，所以需要不断扩大朋友圈，以更加开放的姿态开展与中国的合作。”

董长征同时表示，与拥有丰富的商用车开发技术和市场经验的中国整车厂家，及在FC系统开发方面具有丰富经验的亿华通达成合作，将研发出具备竞争力且符合中国法规的燃料电池系统。未来，六家公司将通过协商共同规划产品，一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“ FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作。由此将大幅缩短从开发到产品化所需时间，加快FCEV在中国商用车市场的普及。新公司将以接受委托开发的方式开展业务，根据各股东方需要确定开发内容，知识产权归委托方拥有。

而之所以选择商用车为先期方向，是因为2016年中国相关部门颁布的《节能新能源汽车技术路线图》中预计，到2020年燃料电池车累计销售1万台，到2025年目标是10万台。这意味着，之后以商用车为核心的燃料电池车市场会迅速发展扩大。与此同时，中国氢能源及燃料电池产业空间巨大。《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》则预测，到2050年中国氢能源及燃料电池等相关产业产值将达到约12万亿，中国的氢能源比例将达到约10%，氢能源及燃料电池汽车将在未来得到极大的发展。

众所周知，丰田在氢燃料电池领域的技术储备和开发经验在全球目前处于领先地位。

早在上个世纪90年代，丰田就开始在氢燃料电池技术上进行了研究，并且取得显著的成绩。2002年，丰田在日本、美国等地区开始推广FCEV车型，2014年，丰田推出全球首款量产氢燃料电池车MIRAI。

除了乘用车外，丰田还将氢燃料电池技术应用到卡车、拖车、叉车等商用车领域。

在中国，2019年丰田宣布FC柯斯达将作为丰田品牌首次引进中国的FCEV之后，又陆续通过与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑等企业开展合作，向多家中国商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件。

丰田中国官方表示，新合资公司对丰田在全球的氢能源布局有重大战略意义，通过此次与中国商用车市场上具有强大影响力及可靠技术实力的合作伙伴合作，将为燃料电池车在中国的普及奠定基础。

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