中國大批中小航運企業存在倒閉風險

上半年，中國航運、港口仍然處於低迷狀態。新華社記者劉海峰攝。

交通運輸部新聞發言人何建中２６日在例行發佈會上表示，受宏觀經濟影響，上半年，中國航運、港口仍然處於低迷狀態，且仍將持續。總體表現為“需求放緩，運力增加，成本上漲，運價下降，虧損擴大的態勢，大批中小航運企業存在破產倒閉的風險。

就在中國“煤炭運輸第一大港秦皇島碼頭，本該是一年中最繁忙的７月，今年顯得有些“蕭條：往年這個月份一天要辦理約６０艘船舶裝船手續，今年則只有十幾艘；港口積壓的煤炭也越來越多，最多時接近１０００萬噸港口存煤的極限。

航運、港口在一定程度上是一個國家經濟特別是工業經濟的“晴雨錶。經濟下行、用電量下降必然導致煤炭壓港。

上半年，中國規模以上港口完成貨物吞吐量４７．４億噸，同比增長７．２％，增速較去年同期放慢了６．１個百分點。其中完成外貿貨物吞吐量１５．２億噸，增長１３．６％，較去年同期加快了５．５個百分點；完成內貿貨物吞吐量３２．３億噸，增長４．４％，較去年同期放慢了１１．３個百分點；規模以上港口完成集裝箱吞吐量８４５９萬標箱，增長８．８％，較去年同期放慢４．３個百分點。

“上半年規模以上港口貨物吞吐量增速有所下降，我覺得跟經濟總體運行狀況一致，跟當前航運業仍然處於低迷狀態的現狀也一致。總體上是需求的下降導致港口吞吐量增幅下降，特別是內貿貨物吞吐量下降。何建中分析說。

中國北方幾個主要煤炭大港壓港的原因主要有三個方面：一是受國內經濟下行壓力增大的影響，工業用電增幅回落，煤炭市場需求下降；二是受市場價格因素的影響，今年外貿進口煤炭大幅增長，進一步減緩了對國內煤炭的需求；三是受能源結構調整的影響，今年中國南方降雨較多，水電發電量大幅增加，部分火電廠機組停機。

針對嚴峻形勢，何建中表示，煤炭壓港不是單一的運輸問題，跟整個經濟運行有很大關係，涉及鐵路、航運企業、港口等運輸組織的各個環節。交通部門要主動加強與相關方面的聯繫，電煤企業、鐵路部門、航運企業也要加強戰略合作，實現煤炭到港運輸的合理化庫存，發揮煤炭專線運輸效應，實現船舶運輸和貨主需求的有效啣接。

“當然，緩解航運業和港口壓力，根本上還是要促進經濟發展，增加用電需求，煤炭運輸、存儲各個環節實現有效啣接，保障港口煤炭運輸的正常進行。何建中說。