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【亞太日報訊】（記者淩朔）中國政府徵用的兩架中國民航客機１３日分別對南沙群島美濟礁和渚碧礁新建機場成功完成試飛活動，為中國在南海地區提供更為廣泛的海上公益服務增添了新支點。
7月13日，海南航空公司的客機從渚碧礁新建機場起飛返回海口。新華社記者 郭程 攝
當天，南方航空公司和海南航空公司兩架民航客機先後從海口美蘭國際機場起飛，經過近２個小時的飛行，分別於１０時２８分、１０時２９分在渚碧礁新建機場和美濟礁新建機場平穩著陸並於當日下午返回海口，試飛成功。
此前一天，中國民航飛行校驗中心一架塞斯納ＣＥ－６８０型飛機對美濟礁和渚碧礁新建機場成功完成校驗飛行。
這是自今年１月南沙群島永暑礁新建機場成功完成校驗和試飛活動以來，中國南沙群島另外兩座通過校驗和試飛的機場。１３日的校驗及試飛活動充分證明美濟礁和渚碧礁新建機場具備保障民航客機安全運行的能力，可為島礁物資運輸、人員往來、醫療救護提供更加快捷的空中交通方式。
永暑礁、美濟礁和渚碧礁三座機場將為國際航班飛行最為繁忙的南海空域提供航空氣象、通信導航、緊急備降、海難救助、海洋監測、環保科考、航班追蹤等多方位服務。這些機場將與此前中國在華陽、赤瓜、渚碧、永暑礁先後建成並投入使用的４座大型多功能燈塔以及即將建成的美濟礁燈塔主體工程一道，成為中國向南海地區提供國際公益服務的重要組成設施。另外，按照國家二級醫院標準建造的永暑礁醫院已於今年６月底正式啟用。
據悉，永暑礁機場自建成以來已在多次海上應急救援活動中發揮了重要作用。
１２日，就在中國在南沙群島美濟礁和渚碧礁新建機場進行校驗飛行的當天，菲律賓南海仲裁案仲裁庭拋出所謂裁決。一些西方媒體因此將這兩件事掛鉤，妄加猜測與評論。但事實是，中國組織民航飛機在海南島和自己進駐的南沙群島美濟礁和渚碧礁之間飛行，是中國主權範圍內的事。根據相關國際法和國際慣例，國家航空活動由主權國家自主負責實施。中方有關活動合法、合情、合理，無可指摘。
今年１月永暑礁新建機場成功試飛後，斯裏蘭卡國際關係與戰略研究院前院長阿桑加·阿貝亞古納塞克拉曾針對一些別有用心的西方官員言論及媒體報道發表觀點。他說，中國在自己領土內的機場進行試飛，既是為了發展本國民航事業、滿足各類民事需求，也是出於履行國際責任和義務的需要。
7月13日，海南航空公司的客機在渚碧礁新建機場著陸。新華社記者 殷剛 攝
南海是聯繫中國與世界各地非常重要的海上通道，也是太平洋和印度洋之間的海上走廊，更是重要漁場，船舶通行密度大，通航環境複雜，氣象海況多變。一直以來，南海海域船舶航行的安全保障設施、海上應急救助力量以及船舶溢油反應力量和設施不足，影響和制約了南海海域通航安全和經濟社會發展。
隨著中國在南沙島礁上建設機場、燈塔、醫院、海洋氣象觀測站、島礁科學研究中心和生態建設實驗基地等設施，中國正在承擔和履行越來越多的海上公益服務，不僅提供海上搜救與救助、氣象預測、海嘯預警等服務功能，還有效保障了航行安全，降低了船隻擱淺觸礁的風險，並在海洋觀測與科研、海洋生態研究、海洋生態保護等領域取得積極進展。這是中國作為負責任地區大國為南海地區和平與發展所做出的重要努力。