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这个周末，法拉利用一次堪称“灾难性的事故”证明：他们配得上所有人的担忧。
在奥地利站的第二场比赛中，仅仅第一圈，勒克莱尔就“骑上”队友维泰尔最终导致双车退赛……目睹这样让人啼笑皆非的自相残杀，前F1车手库特哈德直言不讳：“法拉利已经退出了今年的冠军争夺战。”
至于法拉利的领队比诺托，他坦诚地说道——现在车队的情况，配不上法拉利这个名字。
的确，这个周末，曾经的“红色闪电”成为了体育圈的笑柄。
网友P图：法拉利慢成了拖拉机。
如果降低成本，法拉利会考虑退出
事实上，法拉利的困局由来已久，只是眼前的一幕把问题进一步暴露在观众视野中。
早在2月份的首次季前测试中，维泰尔的最快单圈圈速就落后梅奔车手博塔斯2秒多，里程数上则落后梅奔140圈，彼时就让外界对法拉利的准备工作存疑——要知道测试中，维泰尔一度受迫于引擎故障中途熄火。
更让人匪夷所思的是，即便是法拉利那台并不稳定的引擎还因为合法性遭受到其他车队的集体质疑，国际汽联在3月份不得不发布了一份声明，以示公正。
网友P图：法拉利的跃马logo该换成蜗牛了。
带着这样的困扰，进入到4月份的法拉利又一次成为众矢之的。在新冠疫情影响下，F1官方提出参赛车队需要在2021年接受更低的预算帽，对此，法拉利领队比诺托公开表示：“如果要降低成本，法拉利会考虑退出。”
这种豪门车队一意孤行的作派遭至很多中小车队的不满，就连诸多F1圈内人也站在了法拉利的对立面。
传奇车王舒马赫的弟弟拉尔夫直言不讳：“法拉利不愿意响应，那么他们就应该离开。”
随后法拉利官方不得已辟谣——比诺托接受媒体采访时的话被误读了……
第一圈后，法拉利两辆赛车就相继进站维修。
突然被抛弃的维泰尔
看上去，赛道上并不亮眼的法拉利在赛道外还麻烦不断，然而一切还只是个开始。
很快在5月份，曝出了休赛期间最令人震惊的消息：法拉利不再和维泰尔续约。
值得一提的是，当事人维泰尔一直还被蒙在鼓里，要知道德国人赛季前一直对于自己的下一个合同表示乐观，“开心比赚钱更重要”、“我希望尽快完成续约”……
但现实给了他一个响亮的耳光，愤怒的维泰尔不得已在本赛季揭幕战之前的公开场合向媒体谈论了此事，他表示自己此前毫不知情，法拉利的做法显然有失体面。
而整个冬天，法拉利对外都宣称维泰尔会是下赛季的首选车手……
维泰尔被法拉利抛弃。
随后当媒体的话筒伸向比诺托后，曾经为预算帽大动干戈的法拉利领队开始拿疫情和预算帽做挡箭牌：“我认为病毒大流行的趋势、新规则的推迟和预算帽的压缩改变了整个状况。”
前F1掌门人伯尼认为“比诺托只是一个工程师”，他并不适合当领队。迈凯伦CEO布朗则说，法拉利的这种混乱会在赛季开始后引发更激烈的内斗：
“法拉利内部目前的环境并不好，车手和管理人员方面都是，现在那里似乎不是一个幸福的家庭，不续约会让维泰尔在比赛中分心。 ”
比诺托对于车队目前的状况，无能为力。
车太慢，人也不行
两大巨头都说到了点子上，前者眼中一个不称职的领导者会让事态变得更加糟糕，比如比诺托就没有让赛道上处于下风的法拉利平稳过度，后者干脆扮演了一个预言家的角色。
的确，续约未果，去往其他车队的大门暂时也被堵死，你很难指望维泰尔这个明明知道即将失业的人还能继续在法拉利站好最后一班岗。
无独有偶，在采访中，去迈凯伦接替塞恩斯（下赛季加盟法拉利顶替维泰尔）位置的里卡多也提醒前任，去法拉利开车并不容易。
有了赛季前者一系列纷纷扰扰，法拉利在奥地利的尴尬表现就不那么让人意外了。
揭幕战勒克莱尔的第二名无疑得益于汉密尔顿被罚秒，但维泰尔在他职业生涯的241场大奖赛当中，第一次以第10名的成绩完赛；而这个周末，内忧外患的法拉利终于没有继续得到运气的眷顾，在众目睽睽下狼狈收场。
事后维泰尔的不满溢于言表：“已经有三辆车进入转弯处，我没想到勒克莱尔会动手。”尽管勒克莱尔表达了歉意，但在旁人看来，这次不合常理的操作背后注定存在着一些非理性的判断：
毕竟作为车队未来的希望，对于“弃子”是不需要太过谦让的。
当下库尔特哈德认为法拉利已经game over——因为受困疫情影响，这个赛季太短暂，一支赛车性能欠缺、团队内部不和的车队很难短时间内做出调整。
的确，最能体现赛车极速的排位赛中，揭幕战后的数据分析显示，法拉利在直道上比梅奔慢了0.7秒，在弯道上慢了0.3秒……车手勒克莱尔同样认为，现在最难解决的问题是赛车速度太慢。
有意思的是，一直对比诺托颇有微词的拉尔夫·舒马赫认为，法拉利的问题绝不是升级赛车那么简单，“换了足球圈，现在是讨论换教练的时候了。”
意思很明确，在比诺托的带领下，法拉利很难走出困境。
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