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中新网乐山11月19日电 (记者 张旭)记者从交通运输部举办的“行在乡村 游在路上”脱贫攻坚自驾主题宣传活动中了解到，四川实施贫困地区资源路、旅游路、产业路和美丽乡村路建设，有效盘活贫困地区资源，带动一大批特色产业蓬勃发展，大幅提高了贫困地区教育和医疗保障水平，城市文明、基本公共服务随着交通的改善逐步向贫困地区纵深覆盖。
交通脱贫 四川发力
据介绍，四川有66个国定贫困县，22个省定贫困县，是全国脱贫攻坚主战场之一。
在2012年底，四川高速公路总里程4334公里，国省干线公路16751公里，仍有甘孜、阿坝两州州府仍不通高速，三州仅4个县通高速公路。特别是直接关系广大农村群众出行的乡镇和建制村通硬化路、通客车方面，全省还有833个建制村不通公路，346个乡镇和16457个建制村不通硬化路，226个乡镇、10371个建制村不通客车，交通脱贫攻坚任务十分艰巨。
在交通运输部的指导下，四川省交通运输系统以高原藏区、大小凉山彝区、秦巴山区、乌蒙山区四大片区为重点，坚持项目优先倾斜、资金优先保障、措施优先落实、工作优先安排，累计投入交通扶贫资金6000亿元，新改建贫困地区各类公路11万公里，推动贫困地区交通基础设施建设，为四川全省同步全面建成小康社会提供了有力支撑。
交通扶贫大通道总体形成
“十八大”以来，四川省建成高速公路3186公里，覆盖43个贫困县，高速公路总里程达7520公里，居全国第二，出川大通道从12个增加到21个。特别是雅康、汶马两条高速公路相继建成通车，结束了阿坝、甘孜两州州府不通高速的历史，将成都平原与川西高原紧密联系在一起，为藏、羌民族地区经济发展带来了新机遇。
井研县农产品企业工作人员在进行直播带货。中新网记者 张旭 摄
新开工宜攀沿江高速、巴中至万源等一大批高速公路项目，建成和在建高速公路里程超过1.1万公里，覆盖56个贫困县，三州(甘孜藏族自治州、阿坝藏族羌族自治州、凉山彝族自治州)以外所有贫困县实现全覆盖。同时，贫困地区累计新改建国省干线公路6735公里，基本实现每个贫困县有两个以上高等级公路对外通道，贫困地区大通道骨架基本形成。
2019年，四川出台了《四川省高速公路网规划(2019-2035年)》，新增规划贫困地区高速公路19条、2000公里，并增设马尔康至雅安等9条、1900公里高速化公路，规划实现贫困地区高速公路或“高速化”公路全覆盖，将彻底改变贫困地区交通基础设施落后局面。
完成“两通”推动产业发展
在通硬化路方面，“十八大”以来，四川累计投入资金1734亿元，新改建农村公路17万公里，实施安全生命防护工程5.3万公里、渡改桥887座、溜索改桥77座，危桥改造1013座，农村公路总里程达29.2万公里，位居全国第一。新增346个乡镇和16457个建制村通硬化路，分别占全国同期总量的40%和75%，于2019年提前一年实现“乡乡通油路、村村通硬化路”，基本解决了广大农村群众出行难题，有力支撑贫困地区脱贫奔康。
通客车方面，四川实现所有具备条件的乡镇和建制村通客车。农村客运班线发展到7393条，营运车辆达到2.4万辆，年平均日发班次居全国第一，提前三个月全面实现具备条件的乡镇和建制村100%通客车。
“行在乡村 游在路上”脱贫攻坚自驾主题宣传活动启动仪式上展示的乡村客车。中新网记者 张旭 摄
同时，针对农村客运车型不一、标识不规范等问题，四川启动实施了乡村客运“金通工程”，以统一车身外观、统一驾驶员工牌工装、统一乡村客运标识、统一监管投诉平台等“四个统一”为抓手，建设美丽清新、安全绿色、便捷优质、精细管理的人民满意乡村客运，促进农村客运与乡村旅游、电商物流、邮政快递等融合发展，打造新时代乡村运输高质量发展的“四川品牌”。
农村因路而兴，产业因路而旺。例如，乐山市井研县通过在公路建设的推动下融合30万亩柑橘产业，建设“百里产业大环线”，打造“中国西部杂柑之乡”，全面助推脱贫攻坚。产业环线建立了“粮经饲统筹、农牧渔结合、种养加一体、一二三融合发展”的现代农业全产业链，覆盖县域实现农业产值22亿元，农村居民人均可支配收入达16215元。以路兴业、以业增收，当地结合实际，让“交通+产业”的发展模式让致富之路越走越宽阔。(完)