简体中文
1月26日，旅客在瀋陽北站候車大廳候車。當日，為期40天的2013年春運正式啟動。春運期間，全國旅客發送量預計將達到34.07億人次。新華社發。
【新加坡《聯合早報》1月27日報導】題：春運網絡訂票成主流農民工買票更難
中國一年一度的春節大遷移26日拉開大幕，為期40天的春運，出行人次預計再創歷史新高，達34.07億，其中鐵路客運量預計是2.25億人次，同比增加993萬人次，增長4.6%。
年年春運年年難，這場具有中國特色的人口大遷移，一向是鐵道部門的年度大考，如何破解“一票難求、社會治安、管理體制等諸多問題，考驗著有關部門的管理智慧。
中國鐵道部門去年開始在春運期間推出網絡購票，今年，網絡與電話訂票繼續成為售票的主流方式。
在外來民工大省廣東，春節前出省的火車票早已基本售罄，其中七成的車票就是以網絡與電話訂票方式售出。
到火車站售票窗口排隊買票需要耐力與體力，網絡訂票卻也同樣需要耐心。從湖南懷化到廣州一家電子公司打工的賴潤利，就沒能成功在網上訂票。
搶票軟件的流行，給一部分人提供了便利，但也導致大批像賴潤利一樣通過正常程序購票的人群被削減了成功機率，這在中國引發了社會公平的討論。
外出務工的農民工大多文化程度不高，不少人對於網上訂票並不熟悉，更不用說知道有所謂的搶票軟件了。過往春運以排隊的方式購票，農民工拼體力、拼耐性也許還能買到票，但在“拼技術、“拼水平的當下，農民工購票的成功率被縮減，而他們偏偏又是中國春運最大規模的鐵路旅客構成體。
中山大學港澳珠三角研究中心研究交通基建的鄭天祥教授受訪時指出，高鐵票價過高，農民工乘坐可能會花掉大半個月的工資，因此大多捨不得搭乘，高鐵的競爭力也因此相應減弱，中國政府應該改變制度來降低高鐵票價。
【香港《南華早報》1月27日報導】題：擁擠的春運開始了
作為世界上最大規模的年度遷移潮，春運於昨天拉開序幕，第一波返鄉客流湧向了各地的主要交通樞紐。
在類似廣州這樣的大城市裡，火車站外面形成了排隊進站的長龍。廣場上支起了一些大棚，成為新媽媽們休息和餵奶的場所。連續多日吃住在廣場上的人們可以領到免費的熱水和熱粥。
巨大的北京西站的周邊交通因為洶湧的客流陷入了停頓。在上海，有農民工已經在火車站附近冰冷潮濕的過街通道裡待了好幾個晚上，就為了等待購買火車票。
雖然近年來鐵路部門佔據了基礎設施投入的最大份額，開通了一些具有重大意義的鐵路線路，比如北京與廣州間世界最長的高鐵線路，但過去一年來鐵路網的整體運力增長有限。對一些農民工來說，今年買火車票的難度很可能比往年還要大。
最大一股客流將出現在公路上。交通運輸部表示，客運車輛的輸送量將達到31億人次，比去年增加9%。有交通運輸部專家表示，影響中國許多地區的霧霾天氣很可能給公路出行增添新的不確定因素。
【台灣《聯合報》1月27日報導】為能成功返家，今年大陸各大網站也推出購票攻略、指點迷津。以火車票為例，就有買不到直達車票、建議改繞道轉車的“曲線回家法；先買短程票再上車後補買遠程票的“舍遠求近法，還有發車日前一天上網等候退票的“買回籠票法等。
買到返鄉車票後，如何度過人多擁擠、連上廁所都成問題的“囧途，也是大陸民眾關心的話題。於是，不少“春運神器在網上悄然走紅，包括：成人紙尿褲、鴕鳥枕頭、“硬座寶、迷你麻將等，大陸網友戲稱這些“春運神器是春運返鄉必需要品，讓“人在囧途不再上演。