简体中文
【亞太日報訊】（記者董方奇）港鐵南港島線28日正式通車，這條線路不僅貫穿了港島南北，將地鐵服務覆蓋到了港島南區，更標誌著中國第一條正式運營的四級全自動無人駕駛地鐵投入運營。而該條地鐵線路首日運營情況如何？它的開通背後又有哪些重大意義？請跟隨新華社記者一起來探訪。
中國首個四級全自動無人駕駛地鐵引市民關注
作為由中車長客股份公司自行研發製造的中國第一個正式運營的GOA4（Grades of Automation4）等級的全自動無人駕駛地鐵車輛，港鐵南港島線的全部10列車是我國完全擁有自主知識產權的全自動無人駕駛列車。
據悉，南港島線全長約7公里，最高時速可達80公里，溝通了原先港島線金鐘站和港島南區海怡半島站，途徑海洋公園、黃竹坑、利東三站。全線列車最大特點是無駕駛室，增加列車兩端開放式空間，讓乘客享受特別的乘坐體驗。
28日早上5點55分，港鐵南港島線的首班列車從海怡半島發車，眾多希望見證歷史的香港市民早早便來到地鐵站外，其中，家住粉嶺的黃先生為了體驗全自動無人駕駛列車，更是淩晨1點便從家出發，在站外排隊。
地鐵站開閘之後，等候已久的市民紛紛涌入列車，約100人有幸成為了南港島線的首班乘客。
據記者觀察，與以往上車後先找座位的情況不同，南港島線的乘客上車後大部分都會走向車頭或者車尾，對全自動無人駕駛的列車一探究竟。
帶著孩子一起來乘坐南港島線的張女士表示，這是他們第一次乘坐無人駕駛的地鐵，孩子對沒有駕駛室的列車非常好奇。她還說，雖然是無人駕駛的列車，但是整趟列車運行平穩，坐在車內很有安全感。
高科技帶來新便利
高科技的應用也為南港島線的沿線居民帶去了許多便利。家住港島鴨脷洲的戴先生說，南港島線的開通大大縮短了他的上班時間，以前從家裏到金鐘需要至少30分鐘，現在坐南港島線僅要11分鐘。
與戴先生一樣獲得便利的市民有很多，家住海怡半島的李先生就說，南港島線的開通將大大緩解香港仔隧道的通行壓力，對於港島南區的居民都是福音。
記者發現，在上午，由於乘坐南港島線的乘客大多是家住港島南區的“上班族”，所以在8點之後，除了始發站海怡半島外，其他站臺就只有少量乘客能夠擠上列車。
乘客曾先生說，雖然南港島線的列車平均3分鐘就有一輛，但是列車只有3節車廂的設計恐怕在未來無法滿足港島南區居民的出行需求，尤其在上下班高峰時期，可能需要人流控制。他希望港鐵公司能有很好的應對措施，應對未來可能會出現的擁擠現象。
南港島線促進南區旅遊業發展
除了為港島南區的居民提供便利的上下班交通外，南港島線的開通也將促進港島南區旅遊業的發展。其中，專門開設站點的海洋公園便是獲益者之一。
據記者觀察，28日上午11點之後，在海洋公園站下車的遊客，尤其是“小遊客”便逐漸增多。以往遊客前往海洋公園需要在金鐘站換乘巴士，並要經過約30分鐘車程，現在從金鐘到達海洋公園只需換乘1站地鐵，耗時僅3分鐘。
此外，來自港島南區的一些傳統文化旅遊項目也將可能隨著南港島線的開通而興起。據香港島南區區議會主席朱慶虹介紹，南區本身擁有豐富的文化旅遊資源，包括為紀念文學家蕭紅而建的雕塑“飛鳥三十一”、傳統魚民文化、洪聖爺誕日等，都將是未來南區旅遊項目的重點宣傳對象。
朱慶虹預計，港鐵南港島線的開通將為南區的部分旅遊項目帶來20%的遊客年增長量，她也希望南港島線能在未來成為南區市民展現自身獨特魅力的“文化路線”。（完）
