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快递行业旺季来临之际，极兔速递（J&T Express）迎来多事之秋。
界面新闻接到爆料称，申通快递总部9月25日发布内部通知，要求全网禁止代理极兔速递的业务。
据该通知要求，各加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔业务。具体管控措施包括：针对已流入转运环节的极兔快件，由转运中心严格把关，取证并上报，按问题件处理，并作原单退回；针对已流入末端网络的极兔快件，由末端网点公司取证并上报，按问题件处理，并告知发件网点通知收件人自取。
通知还称，严格实施针对极兔速递的排他经营，网点公司（承包区）存在加盟、代理极兔网点站点的，一经核实，视情况处以5000-20000元不等的罚款，并要求限期整改，情况严重的作清退处理；包件含有极兔快件，一律按代理极兔业务处理，不接受任何申诉，对代理极兔速递业务的行为，一经核实，处以1000元/票处罚。
这并非极兔今年收到的首个同行“禁令”。今年7月，圆通快递总部也曾发出要求全网禁止代理极兔业务的类似通知，要求包括旗下的网点、妈妈驿站等拒绝收派极兔的包裹。
明明都是各自独立的快递品牌，为何圆通、申通等快递公司相继会对自家加盟商发布这种针对极兔的“禁令”？
据界面新闻记者了解，包括圆通、申通等在内的快递公司采取的是“转运中心直营+网点加盟”的模式，分布在全国的网点交由各快递加盟商以单独的法人展开业务经营，他们承担了包裹揽收、派送的“最前/后一公里”环节。
在快递行业内，尽管各家快递公司禁止旗下网点同时代理多个品牌，但也有不少加盟商同时代理多个快递及快运物流等品牌。那些经验丰富、对品牌忠诚的优质快递加盟商群体，是快递公司网络的核心资源之一，也是衡量加盟制快递公司核心竞争力的因素之一。
今年刚从东南亚进入国内市场的极兔速递，采取的也是类似的模式。极兔速递高调进入国内，因创始人及背景等传出“拼多多系快递”的猜测，曾让其在起网阶段获得快递加盟商群体的广泛关注。当时，不少原本经营通达系快递的加盟商对界面新闻记者表示，对加盟经营极兔快递感兴趣。
不过，由于极兔速递创始人李杰在OPPO公司的工作背景，在组建全国快递网络的早期阶段，没有大范围向外部招商，而是将核心城市的网点经营权交由OPPO系品牌原手机经销商，剩下城市二级代理或承包区的经营权开放加盟，或者只在一些偏远地区及乡镇开放外部加盟。
与此同时，极兔速递在今年5月底初步建立一个覆盖全国的服务网络，全国省市覆盖率达到100%，区县覆盖率达到98%，乡镇覆盖率达到90%。极兔速递与“通达系”一样以电商快递件业务为主，已经在4月接入除阿里、京东系电商以外的11家主流平台，而且在定价、服务上与“通达系”的较为同质化，竞争激烈。
在此背景下，作为“搅局者”的极兔速递，不仅受到其他快递公司总部的忌惮，也受到了一些“通达系”加盟商群体的自发抵制。
一位同时代理中通、圆通、韵达的长沙快递加盟商告诉界面新闻记者，相较于其他快递，极兔起网时间短，自建的末端门店不足，“最后一公里”派送往往需要依靠驿站、快递柜。当地几家通达系快递加盟商就联合起来，要求禁止区域内的末端代理点代派极兔的包裹。
但这一举措对于极兔而言究竟打击力度如何，还未可知。如今即将进入快递行业旺季，不断增长的包裹数量将持续考验极兔的网络的承受能力，尤其是末端配送能力。
“双十一”对包括极兔在内的快递公司而言，都将是关键一战。