國際汽車巨頭調整中國市場行銷戰略

圖為奔騰B90。新華社發。

與往屆不同，本屆長春汽博會的奔馳展區，專門為旗下的Smart品牌開闢了單獨的一個展區。六七款不同顏色的展車，將展區裝扮得十分惹眼，再加上宣傳廣告中籃球明星科比·布萊恩特的身影，整個展區人氣很旺。

“汽博會開始一週了，每天都能接到不少訂單，這款車雖然個頭小，但特色鮮明，價格不高，很受顧客青睞。正在展區招待客人的一名工作人員介紹說。他告訴記者，這款車從年初在長春上市以來，半年時間已經賣出100多輛。

記者看到，在選車的消費者中，以年輕人居多。“奔馳牌子響，十幾萬的價格也不高，雖然小一些，但作為上下班工作足夠了。正準備簽購買意向合同的長春市民王明說。

奔馳Smart車型價格從11萬到22萬不等，是奔馳公司在中國市場推出的一款小型車。今年上半年，這款車已經在中國市場售出8600多輛，總比增長近六成。奔馳smart熱銷的背後，是國際汽車巨頭開始調整在中國汽車市場的行銷戰略。

當很多中國消費者對國際汽車品牌的認識還停留在豪華、馬力大、價格不菲等階段時，一些國際汽車品牌已經開始加快在中低端市場佈局發力。奧迪A1、奧迪Q1、寶馬X1、奔馳Smart等，如今已經在細分市場逐漸站穩並不斷提高銷量。

位於長春市東環城路上的長春大昌合眾汽車銷售服務有限公司是一家專門從事大眾汽車進口銷售的公司。記者日前來到公司展廳時，看到擺放著十幾輛大眾品牌進口汽車。銷售經理王明告訴記者，儘管現在是淡季，但銷售情況不錯。

“因為大眾進口車的產品覆蓋面非常廣，從20多萬的車一直到100多萬的車，有十幾個品種，可以覆蓋各種細分市場銷售，供用戶選擇的機會很多。王明說，同樣是20多萬，不少國內消費者還是信賴國際品牌。

與前些年在中國市場投放車型少相比，如今大眾正在改變行銷策略，不斷通過進口或合資來豐富產品線，向更多細分市場進軍。從上百萬的輝騰到10萬元以下的捷達，大眾車型幾乎可以滿足中國市場不同消費層次的需求。

大眾汽車集團（中國）董事會成員、執行副總裁張綏新接受採訪時表示，中國市場非常巨大，競爭越來越激烈，未來幾年大眾公司還將在中國進軍新能源汽車領域。

事實證明，大眾的這一做法已經收到成效。今年上半年大眾汽車在中國市場共交付汽車130萬輛，同比增長17.5%。

除了豐富產品線，覆蓋更多細分市場外，國際車企也加快在中國市場的戰略佈局，從產能、渠道等多個方面積極推進。

今年5月28日，上海大眾的新工廠在新疆啟動，一期產能將達到5萬輛。該工廠建立後，上海大眾的工廠產能總和將達到200萬輛。按照大眾公司規劃，到2018年在中國的銷量將達到1000萬輛。

前不久，中國龐大集團開始啟動在中國12個城市建設奔馳專賣店的項目，力圖將奔馳品牌推向更多地區和市場。同時奔馳、奧迪、寶馬等豪華品牌也在積極拓展經銷網絡。與之前相比，國際品牌的渠道建設開始向三四線城市及中國西部地區轉移。