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越野与赛道，一个粗旷，一个激情，一个是对地形的斟酌把控，一个是对速度的极限压榨。似乎天生这就是互不相容的两类项目。
而在本届进博会上，来自意大利的汽车制造商FCA展台上的那台Jeep大切诺基与隔壁的阿尔法·罗密欧Giulia遥相呼应，惺惺相惜。赛道与越野元素的共存在这个展台上的共存显得变得无比和谐。
这种和谐与开放拥抱的姿态也是FCA此次参展进博会想展现的态度。
2020年是中意建交50周年，作为两国之间的纽带，阿尔法·罗密欧品牌会进一步加大在华投入，Jeep也将持续深耕在华业务。
正如菲亚特克莱斯勒亚太地区首席运营官蔡迪霓接受界面新闻采访时所说：“进博会让我们拥有了一个可以更好展示产品的平台，这既能加强我们与政府之间的关系，也能拉近我们跟消费者之间的联系。”
除了大切诺基和Giulia之外，FCA展台上还有高性能级SUV Stelvio四叶草版本以及牧马人。
Stelvio QV 四叶草系列，采用超轻量级6缸全铝双涡轮增压发动机，拥有510匹超强马力，配备Q4全轮驱动系统，并拥有同级别领先的节能科技，燃油与排放绩效同样优越
全新升级的Giulia 280HP轿车更具运动魅力，集碳纤维传动轴、Alfa Link 悬架系统、沉浸剧院式影音及多项先进安全系统护航。
蔡迪霓说，阿尔法·罗密欧和Jeep都是FCA旗下“宝石般耀眼”的品牌。谈到阿尔法·罗密欧，其透露，除了现有的引进中国市场的Giulia和Stelvio共两款车型之外，“2021年，我们会对现有车型进行升级，提升车辆在车联网方面的配置，同时计划引入GTA高性能版本。”
目前，FCA正在内部讨论在全球的中长期发展计划，这其中就包括不断地开发新的产品，及将哪些产品引入中国市场。
意大利与性能跑车是两个不可分割的名词，为了将更多的意大利浪漫情怀带给更多的热爱意式性能车的用户，阿尔法·罗密欧接下来将在中国大力拓展渠道。
上周末，该品牌在上海举办了经销商大会，众多投资人参与其中。“我非常有信心他们接下来会帮助我们拓展网络渠道。这些投资人喜欢我们的车，也非常欣赏我们在中国市场上后续的发展规划。这些投资者来自中国各个地方，所以我相信，通过不间断的努力，随着这些投资人的加入，我们的渠道建设会快速遍布中国各个区域。”蔡迪霓告诉界面新闻记者。
均衡发展是一个平台立足任何市场的关键要素之一。因此，蔡迪霓表示，FCA不仅要关注到进口产品，也要不断地加强国产车型。“我们会加强和本地企业的合作关系，进一步深化和广汽集团的合作。在今年的成都车展，FCA与广汽方签署了一系列关于战略合作的谅解备忘录。”他说。
具体到产品层面，蔡迪霓透露，未来将确保产品上能够搭载最先进的技术。例如，在北京车展期间，Jeep品牌发布了牧马人的插电混动版本，它也是牧马人历史上的首款电动4×e车型。
去年早些时候，Jeep还引入了大指挥官的混动插电版车型到中国市场，这也是Jeep品牌历史上全球首款插电混动版车型。
FCA的规划是，在2023年之前实现Jeep品牌全系电动化。
他补充说，在接下来的广州车展上，会发布全新Jeep指南者。通过与腾讯公司合作，将最先进的车联网技术引入到这款新车上。
另一个令人期待的消息是，蔡迪霓在采访中透露，不排除未来会在阿尔法·罗密欧和Jeep之外，向中国市场引入FCA旗下的另一个品牌，但他并未透露更多细节。
另一方面，目前FCA和PSA集团的合并进程是业界关注的重要新闻。合并后的新集团名称为Stellantis，来源于拉丁语“stello”，词意为“ 用繁星照亮”。
对此，蔡迪霓表示，“之所以选择这个名字，我们认为FCA和PSA旗下的品牌都是非常优秀的，像星星一样，通过双方努力，未来可以在汽车界的天空中熠熠生辉。在FCA和PSA合并后，我们将继续以品牌为中心，努力让明星品牌真正熠熠生辉。”
“而中国作为全球最大的汽车市场之一，在合并之后，我们的全球战略依旧会把中国市场作为一个主要阵地，”他最后指出。