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在执政一周年即将到来之际，年轻的法国总统马克龙迎来了他上台以来的最大挑战，但他表示绝不会因此而终止改革。
周三（4月18日），因不满马克龙政府改革负债累累的国有铁路公司，法国铁路职员罢工导致铁路停运进入第七天。法铁管理层说，当天约有20%的员工参加了罢工，相比本月12日的22.5%稍有下降。4月3日罢工刚开始时，有近30%的员工参加。
下议院于17日通过了政府提交的“铁路部门改革草案”。该草案将结束法国国家铁路公司(SNCF，简称“法铁”)的垄断权，并废除保障工人终身工作制的条款。
按照工会制定的“两天罢工、三天正常工作”计划，这轮始于4月3日的铁路罢工运动将一直持续至6月底。
这次改革是自1937年法国铁路国有化以来规模最大的，法铁的四个工会都在对此表示抗议。同时这也被视作对马克龙实施经济和社会改革决心的一次考验。马克龙本任期将持续至2022年。
由于罢工，法国大约只有三分之一的高速列车和五分之二的区域性列车仍在运营，国际列车服务则比平时减少了25%。
为了抵制改革计划，铁路工会还呼吁公共部门和护理中心的员工以及学生也上街游行。部分学生占领了巴黎政治学院，他们反对允许大学选择学生的改革，称此举违反了法国为所有人提供免费教育的原则。马克龙也曾在该学院就读。
法国总工会(CGT)还呼吁巴黎地铁举行罢工，其能源部门负责人梅内普立耶(Sebastien Menesplier)称，工人考虑实施有针对性的断电，以造成更大的破坏。
3月22日，巴黎，法国公务员和铁路系统工人举行罢工游行。图片来源：视觉中国
对于声势浩大的罢工运动，法国劳工部长佩尼戈(Muriel Pénicaud)表示：“工会可以自由地去做他们想做的事情，但绝大部分法国人都希望这个改革成功。民主制度呼吁这些工会找到方法推动向前发展，而不是后退。”
现年40岁的马克龙也再次重申了改革法铁的决心：“你可以抱怨，但阻挡不了整个国家。”
去年竞选期间，马克龙承诺通过亲商的经济和社会改革，解放法国经济。他希望弱化政府在经济活动中的角色，并削减对员工的保障、加大竞争，从而给经济注入新的活力。
但他的批评人士称，改革的政策偏向富人，侵蚀了工人们来之不易的劳工权利，还会加大国内的贫富不均。
去年，尽管遭到工会抗议，马克龙政府还是利用快速程序，强行通过了一项被指责为削弱了对工人的保护劳工法案。
今年春天，马克龙政府还启动了数项改革，包括向退休人员多征税向在职人员少征税，裁撤部分医院的岗位，重组司法系统，以及实施新的大学准入制度等，所有这些改革都无一避免地引发了抗议活动。
但公众的愤怒并都没有阻止马克龙前进的步伐。本月早些时候，他在全国电视网TF1上接受采访称，将继续推进对法铁的改革，引入竞争机制，“我们将继续下去，因为我们周围的世界都在快速前进，推动伟大的改革；因为我们的国家必须能够选择它的命运，让民众拥有更好地生活。”
不过和1995年法国大罢工不同的是，这次行动既没有议会支持，也没有获得大部分民众的拥护。当年，铁路工人带头发起的大规模公共部门员工罢工行动最终让当时的中右翼政府取消了改革计划。
本周二晚，马克龙的法铁改革计划以454票赞同和80票反对，在下议院获得通过。而Ifop周三发布的一份调查也显示，61%的公众希望政府继续推进并执行改革计划。
（来源：界面）