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自2014年以來，中國的新能源汽車在政策和市場的雙重推動下出現了極速增長，1-11月份中國新能源汽車的銷量突破5.67萬輛，同比增長5倍，動力電池迎來歷史發展的機遇期。與此同時，鋰電行業的兼併購也接踵而至，中國鋰電行業開始進入到整合期。如何在產業整合大潮下，抓住動力電池的發展機遇成為當下鋰電企業關注的話題。
2015年1月8日，由高工鋰電主辦的第二屆G20-鋰電峰會第1次CEO會議在深圳觀瀾湖•東莞會所成功召開。20多家峰會成員企業領袖圍繞“整合•互聯•開放的主題進行了深入探討。
第二屆G20-鋰電峰會第1次CEO會議現場
根據高工鋰電產業研究所(GBII)統計資料顯示，2014年中國鋰電池四大核心材料的出貨量都出現不同程度的增長。與鋰電池材料增長形成對應的是，動力電池的增加更為明顯，車用動力電池的增長甚至超過200%。
與此同時，動力電池的市場集中度進一步提升，大廠產能利用率上升，部分動力電池企業的產能出現不足，開始擴充產能。動力電池領域的兩極分化現象開始加劇，大廠產能緊張，中小廠產能利用率更低。綜合來看，當前行業正面臨洗牌整合，強者恒強成大勢所趨。
值得注意的是，動力電池的爆發在讓企業嘗到甜頭的同時，也開始讓鋰電池業內企業開始擔心安全性問題會成為影響行業持續前進的最大隱患。
基於此前制定的G20-鋰電峰會鋰電池產業路線圖，成員企業領袖們一致認為，當前產業正處於急劇變化的時期，無論是技術、產品、市場還是終端市場需求都在尋求突破和創新，無論是材料、電芯還是下游的BMS、整車廠要把鋰電池的安全性放到更加突出的位置。
面對即將到來的電動汽車大潮，鋰電池及相關企業作為獨立的個體在市場競爭中面臨資本、技術、供應鏈對接等多種難題，企業需要嘗試新的商業模式。G20-鋰電峰會的出現，就是為了搭建了一個高端互動交流的平臺，成員企業覆蓋產業上中下游，企業之間互通有無，發揮供應鏈協作效應，以身作則規範市場秩序。
成員企業領袖經討論後一致表示，鋰電企業間需要整合資源、互聯協作、開放資本形成新的共贏模式，並針對該模式達成以下初步共識。
一、成立產業並購基金：通過資本運作加強產業鏈合縱連橫效應。
在此框架下，成員企業如何通過資本層面的合縱連橫，探討並購基金的建立、運作模式，明確出資額、管理費率等內容。
二、產業鏈行銷協作新模式：市場、品牌以及客戶方面如何協作共贏。
聯合推廣將通過集中展示、集中採購等模式降低企業的行銷成本，讓利更多的優惠給下游客戶，通過一系列基於移動互聯網的產品與服務，讓企業採購更便捷，也有了更多的保障。
三、建立和發佈誠信紅黑名單：建立中國鋰電池行業誠信企業紅黑榜。
設立高工評級，並接受接受行業對非誠信企業的舉報，聯合G20-鋰電峰會平臺共同籌建中國鋰電池行業誠信企業紅黑榜。
在本屆會議上，鋰電峰會秘書長、高工鋰電董事長張小飛博士表示：作為中國鋰電行業各個細分領域最有代表性企業自發成立的協力廠商合作平臺，G20-鋰電峰會希望借此機會，通過“整合、互聯、開放的新模式助力中國鋰電行業起飛，並通過誠信紅黑名單和高工評級促進中國鋰電行業真正走上良性發展的道路上。
第二屆G20-鋰電峰會第1次CEO會議領袖合影
目前，G20-鋰電峰會成員企業已基本覆蓋鋰電全產業鏈各個細分領域優秀領軍企業代表。包括鋰電池製造領先企業-CATL、中航鋰電、福斯特、天勁新能源、中天儲能、中興派能、東莞邁科；正極材料領先企業天津巴莫；負極材料領先企業-江西正拓；新興的鋰電材料綜合供應商-興能新材料，隔膜領先企業-中科科技、滄州明珠、星源材質，電解液及上游材料領先企業-新宙邦、廣州天賜，鋰電設備領先企業-新嘉拓、正業科技、吉陽自動化、無錫先導、鴻寶，電動車製造領先企業-比亞迪、五洲龍。