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4月16日，福特汽车（中国）有限公司公布了一季度在华销售业绩：受新冠疫情的影响，2020年一季度销量达8.87万辆，同比下降34.9%。不过，这家美国汽车制造商表示，它在中国的所有经销商都已恢复工作，3月份的销售额已经恢复到去年同期的75%，当月销量超过4万辆，环比增长超3倍。
在中国这一全球最大单一销售市场，福特拥有江铃福特和长安福特两家合资公司，具体来看，福特品牌一季度销售近5.3万辆，同比下降29.1%。而林肯品牌今年一季度共销售近6100辆，同比下降37%；江铃福特一季度销量为近2.98万辆，同比下降42.8%。
自2017年底开始福特在华业务开始下跌，2018年，福特在华销售额同比下降37%；2019年销售额又继续同比下滑了26%。
不过，这两年也是中国车市整体下跌的两年。2019年，中国乘用车市场连续第二年出现同比下滑，跌幅达到了8%，而相关机构预计今年的降幅将超过5%。今年第一季度，根据中汽协数据，中国整体汽车销量下滑了42.4%，福特的跌势已经小于大盘。
作为福特在北美最大竞争对手，同为美系车的通用汽车在华一季度零售销量为46万辆，和去年同期相比下滑了43.5%。
不过与福特一样，值得一提的是，通用一季度销量下滑主要集中在今年前两个月，进入3月以后，通用在华销量已经出现明显复苏。相关数据显示，通用汽车3月在华销量达到23.8万辆，也已经恢复到了去年同期75%的销量水平。
从具体品牌来看，上汽通用旗下的雪佛兰、别克和凯迪拉克一季度销量分别为：5.09万辆、12.96万辆和2.68万辆，同比分别下滑54.7%、42.5%和40%。
其中，作为曾经的销量“黑马”，上汽通用五菱旗下的五菱和宝骏一季度销量分别为： 17.22万辆和8.22万辆，同比分别下滑了34.33%和51.5%。
为了重启被疫情“冰封”的市场，通用4月在华已连续推出三款新车：凯迪拉克CT4、雪佛兰开拓者和别克GL8 Avenir，分别补齐在入门级豪华轿车、中大型SUV和高端MPV这三个细分市场的空白。
而长安福特亦宣告今年为“SUV大年”，将推出锐际·聪慧版、新款锐界，以及全新中大型SUV探险者，这些产品有望进一步带领福特在中国销量回暖。
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