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日前，有媒体报道称，吉利有意向收购华菱星马汽车股份有限公司（以下简称“华菱星马”）15.24%股份。
对此，吉利集团在回应界面新闻求证时表示：“一切以公告为准”。尽管没有给出明确答复，但也并没有否认。
据华菱星马在5月23日发布的《关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告》内容显示，该公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司（以下简称“星马集团”）及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司（以下简称“华神建材”）拟通过公开征集受让方的方式转让所持公司全部股份。其中，星马集团本次拟公开征集转让24,136,112 股股份，华神建材本次拟公开征集转让60,544,793 股股份。星马集团及华神建材本次拟公开征集转让合计 84,680,905 股股份，占该公司总股本的 15.24%。
华菱星马在公告中表示，若本次公开征集转让完成后，该公司控股股东及实际控制人将发生变更。
据天眼查数据显示，华菱星马成立于1999年12月，注册资本5.56亿元，公司位于安徽马鞍山市，实控人为马鞍山市人民政府。
实际上近些年华菱星马的经营状况十分不理想，根据其财报显示，2016年-2019年，华菱星马归属于上市公司股东的净利润徘徊在5000万元上下。2020年一季度，华菱星马归属于上市公司股东的净利润亏损约1.1亿元，去年同期约为596万元，同比大幅下滑1941.73%。
对此，华菱星马在上述公告中表示，近年来，受限于下游行业需求的变化以及所属行业的竞争和成长空间，华菱星马的财务状况不佳，资产负债率偏高，资产和业务规模难以继续做大，希望通过本次公开征集转让的方式引进产业关联度高、综合实力强的战略伙伴，后续在资金、管理、业务等方面为华菱星马提供支持。
不过有意思的是，尽管财务现状堪忧，但华菱星马的受让条件却相当严苛。公告显示，华菱星马要求受让方或其控股集团“2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元，具备乘用车和商用车生产资质”、“最近连续三年盈利，每年利润总额不少于50亿元，2019年度经审计的合并报表营业总收入不少于2000亿元”等。
此次股权转让的公开征集时间为2020年5月25日-2020年6月5日，周期仅为10个交易日。有分析认为，如此短暂的受让窗口期说明“买家”已经锁定，鉴于上市公司管理要求，发布公告只是走个流程而已。
根据上述条件，整个汽车行业中放眼望去，也就吉利汽车的可能性最大。甚至有业内人士分析，这就是为吉利专门设定的“门槛”。
在新基建的时代大背景下，各项高科技设备的铺设依旧离不开传统基建的底层基础，对商用车的需求也将进一步扩大。数据显示，今年4月，我国重卡市场销售各类车型约18万辆，同比增长52%，环比增长50%。同时，这一数据也刷新了全球重卡市场的月销量记录。
综上各种利好消息，华菱星马近日又发布风险提示公告，其股票价格1个月以来累计涨幅约90%，最新静态市盈率为110.34，这已远高于汽车制造业的平均水平。
根据公告内容推算，华菱星马此次公开征集受让共8568万股股份，占公司总股本的15.24%。此次公开征集转让的价格拟不低于每股5.14元。那么，此次交易的价格将不低于4.35亿元。
不过对于吉利而言，花这笔钱收购华菱星马不失为扩展商用车版图的好机会。若交易完成，吉利商用车还有借壳上市的可能。
实际上，已经在乘用车市场做到中国品牌头部的吉利近年正在加快商用车领域的步伐。2016年通过收购东风南充汽车有限公司后，吉利发布了其商用车品牌“远程汽车”，专注于研发生产纯电动、增程式等新能源和甲醇等清洁能源商用车。目前，吉利商用车旗下共有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌。
在市场表现方面，数据显示，2019年，吉利商用车销量虽然同比增长12.45%，但具体数字并未公布。
2019年，吉利商用车发布了全球首款甲醇重卡，但新能源在商用领域的推广和销售仍也并不容易。如果次收购华菱星马成功，吉利商用车版图得以扩大，尤其是传统燃油商用车的加入将对业务带来实际的增长。据了解，除了重卡整车生产制造，华菱星马还拥有自主研发的完备产品体系。