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作为在西方电动汽车市场扩张的一部分，中国电动汽车初创公司小鹏汽车将于本月在欧洲推出，预计价位为3万英镑左右。
据了解，一百辆小鹏G3将于12月抵达挪威，此后小鹏汽车还将在2021年向欧洲其他主要电动车市场推出该款车型。
小鹏G3经WLTP认证的续航里程可达到280英里，搭载66千瓦时电池组，可在30分钟内将电池从30%充至80%。在中国的C-NCAP碰撞测试中，该车型获得了五星的评价。
小鹏汽车目前在其自主研发的电动车平台上打造了两款车型——G3和P7。此外，在新车规划方面，2021年和2022年还将投放两款新车型。
目前，小鹏汽车已经开发了自主自动驾驶架构，名为SEPA。该架构使用了12个超声波雷达传感器、8个高清摄像头和3个毫米波雷达传感器。小鹏汽车表示，旗下车型目前已经具备了 "2.5级 "自动驾驶和自动泊车能力。
针对此次投放欧洲市场，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地称，该公司准备从长远角度出发，在欧洲建立一个中国本土品牌。
“我们相信，技术是改变人们观念的关键，我们注意到三星和起亚等韩国品牌已经成功了，”顾宏地说。“我们也认为，传统的欧洲汽车品牌在电动车市场可能不具备同样的品牌优势。我们希望建立一个长久的存在。在全球范围内获得一个强势品牌并不容易，但我们对自己的产品非常有信心。"
顾宏地指出，SEPA架构采用全球巨头高通和英伟达的芯片组，凸显了汽车生产中新型品牌品质的潜力。
他还表示，G3在挪威的推出得到了自己的员工和工程师的支持，也将作为研究小鹏在中期如何零售和运营的尝试，该品牌正在寻求在新车市场建立自己的地位。
不过，外媒分析师Hilton Holloway抛出了一个西方普世观点。在他们心中提到中国品牌仅有少数几个名字会浮现——时尚品牌Vera Wang（主理人出生在纽约的华人），以及手机品牌小米/华为。
“当我们讨论中国手机品牌时，我们可以接受，但当涉及到汽车这样的物件时，事情就不一样了。”Hilton Holloway说：“我们意识到问题不是出在产品本身，而是品牌上。”
在这位分析师看来，“我对东亚企业的长期战略能力毫不怀疑。的确，他们可以给欧洲品牌上一两堂课。但是，为西方市场创造定制的名称，岂不是会让生活变得更轻松？”
他认为从英国罗孚手中收购了名爵（MG）的上汽集团就是个好案例，这个带有“西方味道”的名字受众就会比他花了10年才发音正确的“小米”要更容易获得认可。
言下之意，他认为小鹏汽车（Xpeng）的名字也不够“西化”不容易发音。
但在界面新闻记者看来，名字具有十足中国味道的中国品牌在全球崛起才能真正体现其价值。在这个西方不断试图在意识上同化其它文化的时代，中国品牌更需坚持本色。