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【亚太日报 周思婷】原定于4月21日下午在南沙挂牌的广州首家游艇航海培训中心，因广东自贸区挂牌推迟至今日下午两点。
南沙游艇会航海培训中心（以下简称航海培训中心）隶属于广州南沙游艇会管理有限公司（以下简称南沙游艇会），而游艇会为霍英东“南沙梦的又一子项目。热心在国内建造游艇会的霍英东集团，抓住南沙建造国际航运中心、发展游艇产业的契机，将广州地区唯一一家培训现代游艇专业人员的基地落户南沙。
游艇助力广州建成国际航运中心
航海培训中心主要开展“海上一等、“内河一等及“海上&内河一等（双证）三种培训业务，同时还可对游艇驾照考试进行培训考核。考试内容分理论和实操两个部分考试，由广州海事局主考。
培训中心的实操课程主要集中在南沙游艇会的港池内进行，重点开展游艇操纵模拟器、机械推动动力装置操作、锚泊作业操作、靠离码头操作、靠离码头操作、驶近和系、离浮筒、航行、救助落水人员、蛇航绕标等学习。
游艇航海培训中心落户南沙新区，主要是依托南沙港湾水面资源丰富的优势。据南沙官方透露，国际航运中心作为南沙港打造的重头戏，此番引进南沙游艇会航海培训中心，主要是推动南沙乃至广州地区游艇经济的发展，配合南沙港区其他航运业务的发展，为广州建设国际航运中心助力。
游艇走向平民化，商界大佬纷纷布局
早在四年前，中国市场的游艇采购量就被预测为10万艘，产值将达500至1000亿元，成为被看好的市场之一。
但受累于内外需求大幅萎缩，中国游艇行业在过去三年陷入低谷。这同时带来的另一个变化是，过去游艇在中国的消费群体多为身家上亿的精贵。但现在，情况有变化，经济的持续增长，中国中产阶级的数量增加， “他们在选择游艇时不像富豪，呈现出对各种型号的游艇的多元化需求。世界第一帆船制造商博纳多亚洲区执行总监ThibautDeMountvalon此前在接受采访时表示，这样的变化称之为海外游艇企业在中国市场的“软着陆。
尤其是2014年国务院出台《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，明确提出支持邮轮游艇等旅游装备制造国产化，积极发展邮轮游艇旅游。中国国内游艇市场的消费环境从之前的“私享家时代，转为大众和中产阶级都能参与的中小型游艇时代。
近几年，霍英东集团在广州、湖南等地高调布局游艇产业，表现出对游艇行业的看好。此外诸如万达集团等商界大佬也曾以3.2亿英镑并购英国圣汐游艇公司，还与意大利圣劳伦佐签署《游艇合资项目框架协议书》，正式进军游艇业。
此番霍英东集团在南沙建造游艇会，同时设立游艇航海培训中心，一则借势南沙自贸区的政策利好，一则基于广东省具有游艇业优势资源与广阔市场，游艇产业规模和出口总量在全国首屈一指，是业内公认的中国最具发展游艇产业潜力的城市之一。