12年后重新返华，安世豪掌舵奥迪中国

8个月后，奥迪中国又换了一位“掌舵人”。奥迪中国最新宣布，曾任一汽-大众奥迪销售事业部总经理的安世豪，4月1日起，将接替武佳碧出任奥迪中国总裁一职，2019年7月1日，武佳碧出任奥迪中国总裁，此时离开距其上任刚过8个月。

这也是安世豪时隔12年后的再次回归。据了解，早于2006年他就出任过一汽-大众奥迪销售事业部总经理。数据显示，2005年安世豪到任一汽-大众奥迪的前一年，奥迪在华销量只有6万台，2008年安世豪离任中国市场时，奥迪在华销量翻番至接近12万台。

从前不久刚刚发布的奥迪2019财报来看，这家老牌豪华车制造商业绩依然耀眼。

过去一年，奥迪全球销量为1,845,573辆，同比增长1.8%。销售收入达557亿欧元，经营利润和经营销售回报率分别达到45亿欧元和8.1%。得益于支出和投资控制，其投资回报率提升至12.7%，优于另外两个德系竞争对手，而且在三家中惟一一个保持了营收与利润的双增长。

在中国市场，奥迪更是在过去30余年里，一直处于领跑者地位。

不过，对于安世豪而言，如今的中国汽车市场和十几年前相比早已不可同日而语，奥迪也从过去一枝独秀到如今与德系对手并行，品牌提升与转型的难度并不小。

2019年，在国内车市遭遇近30年来最严重萎缩的基础上，奥迪全年销量达到68.88万辆，同比增长4.5%。

保持增长的同时，奥迪也面临着史无前例的挑战：不仅增幅不及两个德系竞争对手，还是31年来第一次丢失销量冠军。中德双方都在思考：共赢三十年，未来之路该怎么走？

这正如一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌所认为得那样，国内豪华车市场竞争，正从“两级阵营”的相对分散，转向“强者愈强”的高寡占市场；竞争焦点从单一的产品竞争，转向体系能力、品牌认知优势的全方位竞争。这个过程中当头部企业取得领先优势，也就意味着能获得更多资源和关注，从而加速发展。

孙惠斌透露，在新一轮的豪华车品牌向上发展中，不应仅从销量数据的增长来衡量，更要从品牌的认可度、用户的满意度、网络的健康度等全方位去审视。“一汽-大众奥迪追求豪华车‘第一’的愿景没有变，但这个第一并不简单是销量的第一，而是综合多个维度、全方位高质量发展的第一。”

有分析认为，目前对于奥迪来说，可持续发展比单纯的销量更重要；中德双方共识比商品企划、产品导入更有价值。作为销售事业部架构奠基者之一，安世豪可能比其他人更了解其中的内涵，这或许是大众集团让他重回中国的原因之一。

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