無人駕駛汽車存隱患：或被黑客劫持當武器

據彭博社報道，儘管讓無人駕駛汽車載著我們前往目的地聽起來有些科幻，但這種技術的確已經存在，甚至已經做好了上路的準備。但與這種技術相伴的風險卻令人更加擔憂。

　　倘若汽車能夠自動控制方向盤，它們就將肩負著性命攸關的駕駛職責，避免各類事故的發生。除此之外，這類汽車還有可能面臨黑客的威脅，他們可能劫持汽車，並通過遠端技術控制汽車，借此實施犯罪，甚至把無人駕駛汽車當做武器。

　　“黑客能夠改變車輛的行駛方向，造成城市擁堵，甚至綁架人類。諮詢公司畢馬威資訊保護總監維爾•洛考爾(Wil Rockall)說，“從駕駛員和路人的人為錯誤，到開發者的失誤，各種各樣的風險都會湧現出來。

　　不過，這些風險並沒有阻止無人駕駛汽車技術的進步。美國市場研究公司Lux Research預計，到2030年，無人駕駛汽車市場的規模將達到870億美元。大眾在今年8月展示的高爾夫自動泊車技術，只是這一趨勢中的一個簡單的例子。

　　谷歌已於今年5月推出了卡通造型的無人駕駛汽車。去年，一輛賓士S級汽車在德國的擁擠道路上自動行駛了100公里，其母公司戴姆勒也在開發無人駕駛卡車。

　　用線上導航系統來控制汽車，將會給監管者和執法者製造麻煩。據英國《衛報》報導，美國聯邦調查局(以下簡稱“FBI)已經發現，黑客可以竊取無人駕駛汽車的控制權，並將其當做“致命武器來使用。

　　但無人駕駛汽車也有好處。FBI在報告中承認，警方可以借助這一技術更加簡單地監控聯網汽車。但無論如何，無人駕駛汽車都將產生風險。

　　“無人駕駛汽車面臨的最大障礙是汽車安全和可靠性。寶馬發言人加文•沃德(Gavin Ward)說，“這些問題仍然有待解決。寶馬也在開發自己的無人駕駛汽車技術。

大眾發言人表示，為了進一步推動無人駕駛汽車技術的發展，該公司也在關注網路犯罪問題。谷歌拒絕對此置評。

　　Thatcham Research是一家專為英國汽車保險企業提供資料的公司，該公司CTO安德魯•米勒(Andrew Miller)表示，為了降低被黑風險，無人駕駛汽車必須大幅提升安全性，而且要不斷對其進行監控。“雖然軟件在改進，加密技術也在加強，但犯罪分子破解這些措施的速度也在加快。

　　除了遠端劫持等最糟糕的情況，事故責任方的界定同樣是一大問題。由於責任被轉嫁給了汽車製造商，司機的負擔將會有所降低。

　　畢馬威合夥人穆雷•萊斯貝克(Murray Raisbeck)表示，由於無人駕駛汽車不會嗜睡，也不會疲倦，所以安全性大幅提升，事故率會顯著降低。“不過，一旦出現問題，嚴重性也會大幅提升。

　　隨著責任的變更，汽車保險的負擔也會轉嫁給汽車製造商、供應商和開發商，而消費者的支付額度則會減少。這可能會對保險行業造成衝擊：美國保監會的資料顯示，全美一年的汽車保險規模高達2000億美元。

　　“現在還很難精確判斷無人駕駛汽車對我們造成的影響，但我們確信會引發問題。安聯保險集團家庭和汽車保險產品經理阿蘭•蓋恩斯(Alan Gairns)說。