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3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。
界面新闻记者查阅资料发现，此事件不仅包含此前报道的国产车型，也涉及进口车型。
特斯拉在2019年4月高调发布完全自动驾驶计算机（FSD）时宣布，特斯拉正在生产的所有车型均全面搭载了实现完全自动驾驶能力所需的硬件。也就是说，国产版与进口版的硬件均为HW3.0。
但据红星新闻报道，成都多位用户购买的特斯拉进口Model 3不仅遇到了“减配”问题，还比国产版多支付了5.6万元。而当初经销商的三大承诺：性能配置更高、提车更快、只贵8000元，一个也没有实现。
报道称，宋先生买车时被销售人员劝说买进口版，后者称只比国产版贵8000元，不仅性能配置更高，搭载HW3.0芯片，而且交付时间只需不到2个月，并指出特斯拉进口版只会涨价。考虑到以上因素，宋先生希望能尽快提车，就下了进口版的订单。
11月初提车后，宋先生再次和销售人员确认这是3.0。但开车上路后，他却发现这款进口车并没有HW3.0的功能。再次询问销售人员，对方回复这是3.0，后来又称是公司告诉他是这个配置，之后就不再回复任何信息。
另据中新经纬报道，上海乔小姐去年12月21日购买当地生产的特斯拉Model 3时，其自动驾驶硬件也变成了HW2.5。销售人员当时承诺该车型配备松下电池和HW3.0。但当乔小姐付完款于2月29日提车时，发现该车配置却为LG电池，HW2.5车机，与销售人员承诺的不符。
对于特斯拉中国新Model3车主反馈的使用旧芯片问题，特斯拉创始人马斯克在推特上回应称，那些抱怨的人实际上没有订购FSD（全自动驾驶功能）。即使订购了FSD，或许（交付后）他们也并不清楚计算机可以免费升级。
特斯拉3月3日发布说明称，基于供应链状况，上海工厂的一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。后面将为这些车主免费更换HW3.0服务。并表示，现阶段没有安装FSD功能的车型使用HW2.5和HW3.0在驾乘体验上基本不存在区别。
根据特斯拉的回应，该公司称在购车合同里并没有对硬件版本进行约定，3月6日已经在中文官方网站上更新了相关条款。注明了需要购买56000元的FSD完全自动驾驶功能才会安装HW3.0硬件。特斯拉官方微信公众号发表的去年4月马斯克对特斯拉Model 3配备HW3.0的承诺，也已被删除。
3月3日，法律界人士指出，涉嫌触犯了《合同法》和《消费者保护法》两部法律中的部分条款。
