长续航版国产Model 3进入新能源车推广目录，续航里程66...

日前，界面新闻记者在工信部网站发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第3批）中注意到，特斯拉国产Model 3长续航版本已经赫然在列。

同时，该车型也出现在了《道路机动车辆生产企业及产品（第329批）》目录中。

这意味着，继国产Model 3标准续航升级版之后，特斯拉第二款国产车的生产工作也已经获得工信部批准。

此外，特斯拉（上海）有限公司的产品型号为“TSL7000BEVBR0”的车型还进一步符合了第329批目录中《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2019]138号）产品技术要求的新能源车型。这表示国产长续航Model 3也能获得新能源车补贴。

界面新闻记者向特斯拉咨询长续航版国产Model 3投产安排等事宜，截至发稿并未得到回复。

目前，特斯拉上海工厂已经复工将近1个月，

界面新闻曾在2月10日报道过现场开工情况。

在售特斯拉国产Model 3当前只有标准续航升级版，该车型的续航里程（国标工况）为445公里。工信部的数据显示，新款Model 3长续航版的续航里程将高达668公里。这一数值目前高于进口的长续航版和performance高性能版，二者的续航里程分别为590公里和595公里。

从去年11月特斯拉开始国产至今，这家公司受到了不少用户投诉。由于供应商关系，国产Model 3的电池分别来自LG化学与松下，续航里程存在一定差距。工信部公布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批）显示，Model 3的续航里程也包括445km与455km两个版本，对应的电池组总能量为52kWh与53kWh。445km、52kWh对应LG化学的电芯，455km、53kWh对应松下的电芯。

最重要的是，用户无权自主选择电池版本。

此外，本周有用户在12315上投诉称，国产Model 3的清单上显示标配HW3.0版本的自动驾驶芯片，但车辆实际装配了更老的HW2.5版本芯片。

虽然特斯拉发布声明说“芯片版本不同基本不影响驾驶安全”，且承诺给用户免费更换为HW3.0芯片，但如此做法实际上在法律上站不住脚。

法律界人士表示，特斯拉更换芯片并没有告知消费者，并更改了交付内容，这在合同关系中，属于合同违约行为，涉嫌触犯了《合同法》和《消费者保护法》两部法律中的部分条款。

国产不足百天产品就出现一系列问题，特斯拉应该给予中国消费者足够的重视。