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4月26日，雷克萨斯旗下第一款纯电动车型——全新UX 300e正式上市，售价36.2万-38.5万元。这款车定位于豪华紧凑型纯电动SUV，主要为中国及欧洲市场打造，NEDC综合工况续航里程为400公里，这一数据可谓中规中矩，并不追求超长续航的标签。
随着电动化浪潮滚滚而来，豪华车企去年集中展开电动车攻势。和捷豹、宝马、奔驰、奥迪等一众豪华品牌相比，雷克萨斯的电动化序幕拉开得并不算早。因此，不论是切入的细分市场还是打动购买者的角度，雷克萨斯都进行了细致的谋划。
这款车选择在以“暂停，继续”为主题的LEXUS雷克萨斯品牌日上宣告上市。通过线上对谈方式，雷克萨斯邀请作家许知远、钢琴家赵胤胤、音乐唱作人叶蓓、喜剧演员贾冰在中国和日本两地谈论和追寻美食、艺术与人生。而置身于北京一家书店——单向空间内的雷克萨斯中国执行副总经理李晖对此表示，之所以没有举办常规的新车发布仪式，是觉得在疫情当下，“谈车的性能、配置，不如来谈谈生活”。而这场谈车不多的这场发布会更想告诉你的是，与其说是买车，不如说买的是一种雷克萨斯所向往的生活价值观。
事实上，作为雷克萨斯首个“触电之作”，UX 300e的性能与配置同样不落人后。
新车承袭了UX车型的细腻设计，同时在细节处有所调整。比如它采用了灵感源自雷克萨斯旗舰级豪华GT轿跑LC的全新电子换挡杆，缝线真皮和亚光镀铬相结合的设计，凸显雅致与质感。此外，纯·享版车型还拥有独特的和纸纹理饰面。
UX 300e搭载雷克萨斯高输出永磁同步电动机、专属设计的PCU能量控制单元，以及大容量锂离子电池。其最大功率可达150千瓦，最大扭矩为300牛米，百公里加速时间7.5秒。丰田此前在全混动领域拥有长期的技术优势，其纯电动车型也可以对此有所借鉴，相比大部分纯电车型，其油门初段会设定更线性的扭矩输出，自然加速体验更接近燃油车的感受。
丰田TNGA架构本身就有低重心的特质，而电动化进一步放大了这一特质的优势。得益于GA-C平台，UX 300e拥有更低、更居中的整车重心，从而在提升转向响应的同时，确保车辆的稳定性与安全性。专为纯电动车型开发的悬架系统和减震器，也能够带来更为平顺、舒适的驾乘体验。
UX 300e支持两种充电方式：使用32A或更高电流的交流充电桩充电，从0充至100%电量需6.5小时；使用最大125A的直流快速充电模式，50分钟即可将电量充至75%。
科技配置方面，UX 300e搭载了升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务。用户可通过手机应用进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及为座舱预设温度等智能控制；也可在外出时，远程控制家中已接入互联网的灯、空调、热水器等电器。
UX 300e还配备了雷克萨斯在中国首次采用的数字钥匙，当车主远程授权他人使用车辆后，对方可通过智能手机进入和启动车辆，实现共享驾驶。
李晖介绍说：“LEXUS雷克萨斯所有的技术应用，都是为了让人的生命变得更有价值。未来，LEXUS雷克萨斯的技术之路，会在以人为核心的基础之上推进，让用户感受到科技的温度和人情味。”
和其他豪华品牌首款电动车较高的售价相比，UX 300e定价没有超过40万元，没有走“曲高和寡”的路线，而是处于其燃油版28.30万-38.60万元价格区间的上端。鉴于雷克萨斯混动车型的销量不断走高，可以获得免费牌照的纯电动车型走量的可能性不低。
官方数据显示，今年一季度雷克萨斯在中国市场累计销量为2.8万辆，同比下滑27.5%，好于大势。尤其是3月，雷克萨斯销量降幅已收窄至8%，回暖迹象明显。
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