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近日，有消息人士称，PSA集团正计划停止生产标致及雪铁龙品牌的两款小型城市车。
目前，这家法国汽车制造集团正推进与菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）的合并计划。在正式合并前，PSA集团将对内部战略进行审查，从而退出利润逐渐收窄的市场。
PSA集团近期同意出售其与丰田汽车在捷克的合资工厂股份，后者是标致108和雪铁龙C1车型的生产基地。该制造商也由此做出了停止与丰田方面共同出售燃油汽车的决定。
对于采用内燃机动力总成的车型，汽车制造商正在重新审视其生产必要性，因为此类车型必须安装昂贵的排气过滤系统，才能满足日益严格的排放法规。这将某些“入门级车型”——例如A级家轿的成本推高到难以在经济层面被证明其存在合理性的地步。
“PSA集团正尝试从捷克工厂以及A级车细分市场中抽身”，一名知情人士说，“这两件事情令他们的欧洲业务造成了最大的损失。”
PSA方面拒绝对这两款小型汽车的未来规划置评。 该集团表示，正在评估哪些产品最能满足A级车客户的期望，同时又能满足欧洲的碳排放目标。
“这意味着，我们要带着新鲜且具有颠覆性的想法来做出思考。”PSA集团的一名发言人表示。
根据欧盟在2030年之前减少温室气体排放量的新建议，欧盟委员会计划收紧汽车的排放限值。
两名消息人士称，PSA与FCA的合并项目也增加了可用的选项。FCA方面无意放弃其畅销的小型车——菲亚特Panda及菲亚特500。 目前，上述两款车型均已推出混合动力版本，而菲亚特500还发布了纯电动版本。
“在与FCA合并后，现有车型可能会被全新车型取代，”另一名消息人士称，“合并使所有问题都发生了变化，尤其是在菲亚特品牌的历史与A级车细分市场密不可分的情况下。”
PSA及FCA计划在明年第一季度完成合并，成立名为“Stellantis”的全新公司，后者将在销量方面成为全球排名第四的汽车制造商。
在欧洲，价格低廉的小型城市车市场已经历了数年萎缩。IHS Markit数据显示，其份额从2010年的10.9％降至去年的7.4％，而B级车市场中尺寸稍大且利润更高的汽车则保持了30％的份额。
在提升盈利能力的考量下，PSA方面已决定停产两款较小欧宝品牌车型——Adam城市车以及入门级Karl车型。这也是这家法国汽车制造商在收购这个德国汽车品牌后对其进行业务重组的一部分。
尽管在理论上，小型城市车所拥有的微型发动机以及轻巧的重量使其适合城市使用，但汽车制造商一直在努力使尺寸最小的汽车盈利。
某些汽车制造商——例如生产Smart汽车的戴姆勒集团以及制造Twingo的雷诺集团——不得不在纯电动动力总成上进行大量投资，以改善其在欧洲市场的排放状况。
消息人士称，PSA集团曾考虑将电气化作为其A级车的一种战略选项，但由于担心该计划无利可图，最终以放弃收场。
该集团正在研究多种替代方案，其中包括推出更多低成本电动车，例如在摩洛哥生产的新款雪铁龙AMI，或者推出一些价格更亲民的B级车。
尽管有关未来Stellantis汽车在A级车市场上将采用哪种架构的讨论仍在进行中，但PSA集团无疑希望保持其在B级车市场上的技术领先优势。在上述细分市场上，PSA集团目前拥有颇受欢迎的标致208和欧宝Corsa等车型。
今年早些时候，FCA集团曾向其供应商致信，告知他们该公司的下三辆B级车将基于PSA集团的CMP模块化平台开发与生产。
未来将统领Stellantis集团的现PSA集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）曾一再表示，他认为两家企业合并后无需取消任何品牌。