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2018年1月21日凌晨1:56，新西兰航空NZ284航班从上海浦东国际机场起飞，当地时间下午18时正点飞抵奥克兰；
奥克兰时间21日晚20时，新西兰航空NZ30航班由奥克兰起飞，当地时间21日下午15时抵达阿根廷布宜诺斯艾利斯；
布宜诺斯艾利斯时间21日下午16时，荷兰皇家航空KL702航班起飞前往阿姆斯特丹，到达时间为当地1月22日上午10点；
阿姆斯特丹时间22日下午近13时，东航MU772航班从史基浦机场起飞，于23日早6:47抵达上海浦东机场。
这是1月21日至23日之间，在天空中飞过的无数商业航班中的4架，但它们都搭载了一名共同的乘客：Andrew Fisher，由此，一项新的世界纪录诞生了——乘坐定期商业航班完成环球飞行的最短时间——52小时34分。
Andrew Fisher在23日早7点之前回到上海浦东机场，完成环球飞行
这趟刷新纪录的飞行的总行程为41476公里，时长比2017年2月由Gil Azevedo创造的55小时47分的原纪录缩短大约3小时。在世界纪录网站recordholders上，这项纪录的英文名称为Fastest Circumnavigation by Scheduled Flights(Approx. Antipodal Points)，要求挑战者必须乘坐定期商业航班进行环球飞行，记录的时间从飞机的轮子离开起飞机场的地面算起，到回程的航班降落在同一机场时结束。此外，判断“环球飞行”的另一个标准是，乘客需要在途中造访地球对侧两点的机场(经纬度允许偏差5度)，并在两座机场进行换乘。
Andrew此次刷新的正式纪录还须官方最后确认，约需一周时间
这是一个航空业高度发达的时代，每天大概有十多万架商业航班从空中飞过，但想在尽可能短的时间内乘坐它们绕地球一圈，也并不是一件容易的事：这需要从全球无数个机场以及彼此通航的航线中，选择在目前的季节和计划的时段内准点率较高的航班，同时还要确保各段航程的航班前后尽可能地紧凑衔接，但又不会令中转时间过分紧张。
不过，Andrew Fisher在这些问题上肯定比一般的常旅客要了解得更加深入：作为阿提哈德航空负责机队和航班规划的副总裁，以及一个天生的狂热航空迷，Andrew说自己从17岁开始就向往挑战这项世界纪录，“我在青少年时代有了这个梦想，到了42岁才完成。”
在阿提哈德航空工作的经历让Andrew更好地制定环球飞行计划
毫无疑问，在航空业从业的经历，让Andrew在航线规划方面有着更加准确的判断和深入的了解， 但他也需要耐心等待何时的机会，譬如，由上海直飞奥克兰的NZ284航班，是新西兰航空在去年新增加的班次；由阿姆斯特丹飞回上海的东航MU772航班，也是在近期调整时刻后，才更顺利地接上Andrew前序的航班。对此，Andrew也表示：“我在规划用了很长时间，根本目的是为了确保时刻、航线和转机尽可能紧凑，把握仅有的短暂时机完成本次旅行。”
Andrew此次的环球飞行航线图
从这个角度来说，此次被刷新的环球飞行时间不仅只是世界纪录中的又一个数字，也是全球航空业不断进步的证明，它象征着人们可以用更短的时间，实现效率更高的商业航空运输。而从旅行者的角度看来，Andrew的航程计划无疑是性价比最高的典范，譬如从上海经奥克兰中转飞往南美的航线。
Andrew Fisher选择的“对点”城市是中国的上海和阿根廷的布宜诺斯艾利斯，全部行程包含4个航段：上海-奥克兰、奥克兰-布宜诺斯艾利斯、布宜诺斯艾利斯-阿姆斯特丹以及阿姆斯特丹-上海，而在每个中转城市之间，都安排了严格的见证手续，譬如需要Andrew使用GPS追踪软件Follow mee打卡，或是请民航职员、律师等外部人士签署见证声明，并拍摄影视和图片资料等。
对于Andrew来说，4段航程以及中转过程也有着不同的意义和特点，譬如，位于新西兰的奥克兰经停点，对于本是新西兰人的他别有意义到布宜诺斯艾利斯，由于要飞越全世界最偏远的海域，又被称为“最孤独的航线”，而在布宜诺斯艾利斯转机的期间，Andrew不仅在短短的55分钟内完成了在不同航站楼的转机过程，也按照程序完成了认证。
Andrew在布宜诺斯艾利斯的转机时间很短
而对于此次环球飞行的起始站和终点站上海，Andrew在接受媒体采访时表示，“我在旅行开始的几天前到达上海，虽然天气有点冷，但我非常享受在上海的时间，上海真的非常完美。浦东机场很便捷，是上海进出的大门，也是重要的交通枢纽。”他表示，这次成功的环球飞行说明，上海堪称“离全世界最近的城市”，从这里出发可以方便抵达任何地方。
Andrew在上海浦东机场开始这次环球飞行
（来源：界面文化）