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受疫情影响，今年上半年，处于自主品牌领军地位的吉利汽车没有躲过销量和利润的下滑。8月17日，吉利汽车（0175.HK）发布财报显示，由于上半年销量同比下滑19%至53.04万辆，上半年营收减少至368.19亿元，同比下降23%；上半年净利润为22.96亿元，同比下降43%。
事实上，随着大众等全球车企相继发布半年业绩，受疫情期间停工等影响，2020年上半年大多车企步入“亏损时代”，可谓是最为艰难的半年。因此，吉利汽车上半年出现销量、营收和利润的下滑并非在预期之外。
吉利在此次业绩发布之际，还首次披露今年将下调6%销量目标，即从年初的141万辆下调至132万辆。
对于净利润下降的原因，吉利汽车在财报中将其归结为总收入下降和行政开支费用增长。其中，总收入下降主要由于销量较低以及2020年初国内部分地区疫情防控导致生产中断；行政开支费用增长主要由于过往数年对研发及新生产厂房做出的大量投资导致摊销及折旧费用增加。
值得关注的是，销量方面，吉利汽车自4月以来持续正增长，5、6月份分别同比增长20%和21%。此外，旗下高端品牌领克自上市以来销量累计超过30万辆。
同时，与销量、营收和利润下滑形成对比的是，吉利汽车的研发投入、现金流和市占率均出现上升。
财报显示，今年上半年，吉利汽车扣除损益后的总研发成本为17.21亿元，同比增长16%。
吉利汽车的现金流状况也获得一定改善。截至今年6月底，吉利汽车总现金水平（银行结余及现金、已抵押银行存款）达202.1亿元，相比2019年底增加5%。之所以现金增多，是因为吉利汽车在今年6月上旬完成配售6亿股新股份，筹款64.47亿元。
乘联会发布的数据显示，今年上半年，吉利汽车销量继续位列自主品牌第一，在中国品牌汽车市场的占有率也由2019年上半年的15.3%提升至今年上半年的17.9%，在国内整体市场的市占率已从去年同期6.1%上升至6.5%。不过，财报同时披露，吉利汽车也向经销商提供了较高的折扣与优惠。今年上半年，吉利汽车平均出厂销售价格同比下降约6%。
还值得一提的是，领克汽车的平均出厂价得到提升，同时今年上半年领克汽车的净利润达到1.89亿元；当然吉利吉致金融公司的收益从去年同期的10.02亿元提升至15.25亿元，利润从去年同期的2.33亿元提升至4.23亿元，包含领克和吉致金融在内的合营公司利润贡献上升38%，成为利润新的增长点。
吉利汽车在财报中表示，2020年将成为公司有史以来最困难的一年。面对未来巨大挑战，公司将继续通过引入新能源和电气化汽车产品提高新能源和电气化汽车的总销量占比。
今年上半年，吉利汽车相继推出了包括ICON、领克05、豪越等三款新车，今年下半年，除了已经上市的新一代博瑞GE、几何C等产品，吉利品牌还将推出中高级轿车preface，领克品牌第五款产品领克06，和新一代领克01，几何品牌还将推出一款可能命名为几何T的中级纯电轿车。
在即将到来的北京车展上，领克品牌将亮相基于PMA平台的全新电动车型，未来PMA平台架构将运用到领克、沃尔沃、极星等品牌中，为吉利开启下一个造车时代。
吉利汽车母公司吉利控股总裁安聪慧表示，汽车业将持续向电动化及数字化发展，2021年吉利会全面发力，包括推出自家开发的电动车架构及新架构的电动车。同时，吉利也会持续升级现有传统车型，包括明年将推出新混合动力产品。
(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)