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“埃隆·馬斯克是來自未來的人嗎？美國問答社交網站Ｑｕｏｒａ上，一位網友問。
“不，他來自過去。他本來住火星，後來搬到地球，現在他又想回火星了。
“當然是，我認識他啊。我們早在公元２３７５年就是朋友了。
這段看似無厘頭的問答，卻折射出這位４３歲美國億萬富翁身上最顯著的關鍵詞：未來與夢想。
日前，馬斯克在北京接受了新華社記者專訪。這個“來自未來的人向記者描述了他眼中１０年後的世界。
馬斯克是誰？
馬斯克顯然不是來自未來，但要說清他的身世也不簡單。他出生在南非，１７歲到加拿大，現在常居美國加利福尼亞。
被認為是電影《鋼鐵俠》原型的他有許多身份：支付系統Ｐａｙｐａｌ創始人之一、私人火箭公司ＳｐａｃｅＸ和特斯拉汽車公司的ＣＥＯ，以及太陽能公司ＳｏｌａｒＣｉｔｙ的董事長。這些都與他的興趣密切相關。
作為太空探索、新能源和網際網路科技的愛好者，馬斯克矢志讓人類移民火星，讓太陽能成為人類社會的主要能源，讓人們毫無疑慮地開上電動汽車。為了實現這些在別人看來“天方夜譚的夢想，他曾傾盡家財，最悲慘時離破產只有三天，窮到要向朋友借錢付租金。有人誇他勇於創新，也有人質疑他賭徒心態。
但不可否認的是，他讓世界發生了令人矚目的改變：他打造的全電動汽車具備和跑車一樣的性能，將一度無人問津的電動車推向全球市場；他是第一個成功把火箭送上太空軌道又成功回收、並能讓飛船往返國際空間站的私人企業主，而此前只有中、美、俄等國家政府能做到。
人類登陸火星？
“大約１０年後，我們就可能實現讓人類第一次登上火星，這是我的猜想。馬斯克一臉認真地說。
在馬斯克看來，地球生命和人類文明從來不是理所當然的存在，必須向多星球文明發展。
為達成移民火星的目標，太空交通工具的成本必須大大降低。但目前，全世界絕大多數運載火箭都是一次性航天工具，不可重復使用。如果能實現精確軟著陸，將大大促進火箭的回收利用。據馬斯克的估算，可回收火箭能讓太空交通的成本減少１００倍。
ＳｐａｃｅＸ公司近幾年一直試圖實現運載火箭的精確軟著陸，但尚未成功。在今年早些時候的一次發射活動中，公司研製的“獵鷹９號火箭發射成功後，火箭第一級精確降落到了海面浮動平臺上，但卻是“硬著陸並遭到損毀。
馬斯克告訴記者，他們現在距離精確軟著陸的目標已經很近，幾次短暫的發射著陸試驗都取得了成功，有可能在今年晚些時候達成目標。
在馬斯克的計劃中，ＳｐａｃｅＸ公司將在未來２年內實施其第一次載人航天飛行。
作為首個由私營企業研製的載人飛船，ＳｐａｃｅＸ公司的第二代“龍飛船也將在今年進行多項試驗。馬斯克說，這些試驗的目的是幫助飛船能夠在推進器作用下精確著陸，就像直升機降落那樣。
他認為，這一技術對人類邁向外星至關重要，因為在其他星球上可能沒有大氣，也沒有跑道，在推進器作用下精確著陸會是唯一的著陸方式。
其實，之所以致力於讓人類文明向外星拓展，馬斯克還有另一個更重要的動機。“因為這可能會是人類進行的最偉大的冒險，而偉大的冒險是令人興奮、啟發人心的。馬斯克說，“總得有些事兒，能讓你早上醒來一想到就備受鼓舞。
人工智能與醫學進步
早在大學時期，馬斯克就抱有這樣的想法：網際網路、太空探索、可持續能源、人工智能和改寫人類基因將對人類未來產生最重大的影響。如今，他已涉足過其中的三個領域，對於另外兩個領域，他有不少顧慮。
“未來１０年，人工智能將急速發展，馬斯克說。他舉例說，１０年內，自動駕駛汽車可能比人開車還要安全得多。
在馬斯克的規劃中，特斯拉汽車將在３年內開發出全自動駕駛系統，而高速公路自動駕駛功能在未來數周內就將實現。
但他同時指出，人工智能有不同的形式，與自動駕駛不同，那些能進行深度思考的人工智能對人類的存在是一個潛在威脅，人工智能的安全值得擔憂。
至於改寫人類基因，馬斯克認為，人類是否應該改寫自己的基因，是個很難回答的問題。但他大膽預測，即使不這樣做，未來１０年也將見證醫學上的巨大突破，如大部分癌症都能被完全治愈，老年癡呆症問題即便未被徹底消滅，也將得到實質性的解決。
馬斯克說，這種預測是基於他所了解的一些醫療公司在癌症研究的人體試驗方面取得的進展。但他表示，戰勝癌症其實並不像人們想像的那樣美妙，因為那只能將人類平均壽命延長２－３年。
新能源與中國
在馬斯克看來，１０年後，可持續能源的利用率將極大提高。他認定僅靠太陽能電板和電池就能支持人類社會的全部需要，也期待１０年後在馬路上行駛的電動汽車會比現在多得多。
作為世界上人口最多的國家，馬斯克認為中國在可持續能源和交通領域的發展十分重要。在馬斯克此次來華之前，許多媒體報道他的特斯拉汽車在中國銷量並不如預期。
馬斯克將此歸因於投機活動，以及消費者對充電的顧慮。他表示，特斯拉已經採取了一系列措施解決充電問題，並重申對中國市場的信心。
對於蘋果公司也在研發電動汽車的傳聞，馬斯克稱這會是“很棒的事。電動車市場競爭加劇對特斯拉有何好處？他脫口而出：“我不在乎！
馬斯克解釋說，他開創特斯拉的初衷就是要加快電動車時代的到來，刺激別的廠商加入到電動車生產中去。
作為一家上市汽車公司的ＣＥＯ，真的沒有利潤壓力嗎？馬斯克說，特斯拉的所有股東早已知曉他的思路，公司盈利只是為了保證生產投入，而非首要目標。
“我只有公司大概３０％的股權，如果股東不同意我的理念，他們大可投票炒掉我。他說。（完）
