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2020年，在新冠肺炎疫情和市场需求减弱的“双重打击”之下，日系品牌却呈现出超强的“抗压”实力。根据乘联会发布的最新数据显示，10月，国内乘用车市场零售销量达到199.2万辆，同比增长8%，连续4个月实现8%左右的高位增速。
其中，在合资板块，作为“宿敌”的日、德系呈现出日益胶着的战况：日系品牌10月零售份额达23.9%，较德系23.7%的市场占有率高出0.2个百分点。
虽然拉开的“比分”并不大，但值得注意的是，这已经是进入2020年后，日系品牌在华市场份额第二次“反超”德系，此前一次超越发生在7月。这也意味着，随着疫情渐息和传统销售旺季的到来，日系反扑的势头越来越猛。
具体来看，目前已经公布10月销量的本田和丰田都成功实现了20%以上的增长，同时这也是本田今年以来第一次在销量上超越丰田，拿下日系市场的第一名。
数据显示，10月本田在华汽车销量为18.06万辆，同期比122.3%，连续4个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。其中，东风本田的10月终端销量为9.51万辆，同比增长19.3%；广汽本田在销量上略逊于东风本田，10月销量为8.5万辆，同比增长25.8%。
本田旗下涌现出一批“爆款”车型：雅阁、缤智、皓影、凌派、飞度、CR-V、思域、XR-V等8款车型，销量全部突破万辆大关。其中，雅阁、CR-V、思域这三款“神车”，销量更是超过2万辆，霸屏各细分领域头部阵营。
尽管10月份丰田的销量被本田反超，但丰田10月份销量涨幅之快也成为车市一大亮点。据丰田官方数据显示，丰田10月份在华的终端累计销量为17.5万辆，同比增长33.3%。
相比于“两田”，日产明显差距拉大。日产官方销量数据显示，东风日产10月份的销量为11.6万辆，同比增长7.4%，虽然连续六个月创下最佳销量记录，但值得一提的是，轩逸一款车型就贡献了5.46万辆，占东风日产总销量的半壁江山，过分依赖一款爆款车型也让日产未来在华发展令人隐忧。
此外，体量较小的马自达仍在“下滑”之中，数据显示，马自达10月销量为1.96万辆，降幅有所收窄，但仍同比下滑1.01%。两大渠道10月销量情况分别为：一汽马自达销量为5076辆，长安马自达销量为1.46万辆。
“日系崛起最核心的特征是‘放水养鱼’，让更多的企业更好的发展。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如此认为。
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