合资“争霸赛”陷入胶着,十月日系市场份额年内二度反超德系

澎湃新闻

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2020年,在新冠肺炎疫情和市场需求减弱的“双重打击”之下,日系品牌却呈现出超强的“抗压”实力。根据乘联会发布的最新数据显示,10月,国内乘用车市场零售销量达到199.2万辆,同比增长8%,连续4个月实现8%左右的高位增速。

其中,在合资板块,作为“宿敌”的日、德系呈现出日益胶着的战况:日系品牌10月零售份额达23.9%,较德系23.7%的市场占有率高出0.2个百分点。

虽然拉开的“比分”并不大,但值得注意的是,这已经是进入2020年后,日系品牌在华市场份额第二次“反超”德系,此前一次超越发生在7月。这也意味着,随着疫情渐息和传统销售旺季的到来,日系反扑的势头越来越猛。

具体来看,目前已经公布10月销量的本田和丰田都成功实现了20%以上的增长,同时这也是本田今年以来第一次在销量上超越丰田,拿下日系市场的第一名。

数据显示,10月本田在华汽车销量为18.06万辆,同期比122.3%,连续4个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。其中,东风本田的10月终端销量为9.51万辆,同比增长19.3%;广汽本田在销量上略逊于东风本田,10月销量为8.5万辆,同比增长25.8%。

本田旗下涌现出一批“爆款”车型:雅阁、缤智、皓影、凌派、飞度、CR-V、思域、XR-V等8款车型,销量全部突破万辆大关。其中,雅阁、CR-V、思域这三款“神车”,销量更是超过2万辆,霸屏各细分领域头部阵营。

尽管10月份丰田的销量被本田反超,但丰田10月份销量涨幅之快也成为车市一大亮点。据丰田官方数据显示,丰田10月份在华的终端累计销量为17.5万辆,同比增长33.3%。

相比于“两田”,日产明显差距拉大。日产官方销量数据显示,东风日产10月份的销量为11.6万辆,同比增长7.4%,虽然连续六个月创下最佳销量记录,但值得一提的是,轩逸一款车型就贡献了5.46万辆,占东风日产总销量的半壁江山,过分依赖一款爆款车型也让日产未来在华发展令人隐忧。

此外,体量较小的马自达仍在“下滑”之中,数据显示,马自达10月销量为1.96万辆,降幅有所收窄,但仍同比下滑1.01%。两大渠道10月销量情况分别为:一汽马自达销量为5076辆,长安马自达销量为1.46万辆。

“日系崛起最核心的特征是‘放水养鱼’,让更多的企业更好的发展。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如此认为。

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