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亚太日报 牧之
近日，特斯拉这个二十一世纪的新兴车企再次以现象级的流量霸占了汽车媒体的顶流。只不过这次，却并不是特斯拉期望的荣耀时刻。
由于政策导向和汽车文化驱使，中国大陆和北美地区一直是特斯拉最主要的两大战场，也正是在这两地，特斯拉旗下电动车也频频传出失控致人死亡的案例。
特斯拉首倡并付诸实施的辅助驾驶系统大概率是这一系列实控案件背后的诱因，特斯拉方面为确保安全在系统内加入了对方向盘触感的检测，以确保真人驾驶员在启动辅助驾驶时仍然手握方向盘。但近日有多位海外博主纷纷展示了对该系统的破解，实际上只要将安全带扣好并在方向盘上用挂绳挂上一些物品就可以绕过特斯拉的安全检测。
特斯拉为汽车工业带来了两项变革，电动化和智能化，而为了种种目的，特斯拉又有意将这两者的概念做了结合，也就导致了如今的电动车企纷纷主打智能化的买点。关于电动化全产业链是否比化石燃料汽车工业更环保这一话题，学术界仍然处在争论之中，但是智能化所带来的种种弊端却实实在在的在每天上演。
在这里我们要强调，这并不是在诟病特斯拉所带来的创新理念，只是在讨论智能化交通是否真的有必要在现阶段出现。
首先，智能化在深层次来说是必须要依附电动化而出现的，因为智能化交通未来完全体的状态应该是完全的智能公路体系，内燃机汽车由于发动机性能的不同是无法做到整个公路网同时受控行动的，而静谧高效的电动机却可以在电信号的指挥下做到这一点。而它所需要的毫无延迟的网络现在却显然无法实现。
再说到安全性，目前智能驾驶所依仗的是车载毫米波雷达和各种位置距离传感器。突然急刹的“幽灵刹车”和对某些特定状况无法识别的盲区都是每位智能汽车车主所经历的窘境。
尽管说可能人类对各种信号的敏感程度无法与电脑相比，但是日复一日的驾驶技巧和对环境的感知却也是电子设备难以学会的，通俗一些来讲，就是人类真的会放心的把自己的生命安全交给一台尚不成熟的计算机么？
现在有一种观点笔者认为十分有趣也同时较为认同，即特斯拉剑走偏锋将尚不成熟的智能驾驶技术强行与旗下电动车结合，只是为了打造一种全新的驾驶理念，在自己的车主熟悉这一流程后，将很难再适应传统驾驶模式，也就为自己不断在积累忠实用户。这一说法的可靠依据也就是尽管负面新闻频传，特斯拉的销量却丝毫不减，而特斯拉车主们也有相当一部分在力挺公司，这一现象在传统车企中显然是不会出现的。
或许电动化和智能化终将成为主流，而电动车的驾驶体验相信尝试过的读者也会了解其中的魅力。但是智能化，真的是我们每个人都需要的么？
（来源：亚太日报 APD News）
