简体中文
【文/观察者网 熊超然】近期，澳媒屡屡炒作澳大利亚煤炭船“在中国港口滞留”问题，加之一段时间以来中澳关系持续紧张，
澳国内一些业者担心
这恐将严重打击本地的资源行业。
就在澳大利亚煤炭行业遭遇困境之际，有其他国家的企业希望利用这一时机，填补中国市场的空缺，而这一家企业正是来自和澳大利亚同为“五眼联盟”成员国的加拿大。
据路透社12月2日报道，加拿大最大的多元化自然资源公司泰克资源（Teck Resources）CEO唐纳德·林赛（Donald R.Lindsay）透露，该公司正对销售账簿做调整，希望明年增加对中国的炼焦煤出口。
路透社报道截图
12月1日，泰克资源CEO林赛在加拿大丰业银行（Scotiabank）的一场采矿行业会议上表示，由于目前有多批澳大利亚煤炭正停靠在中国的港口等待卸货，这打击了澳大利亚炼焦煤的价格，同时也推高了中国炼焦煤的价格。
与此同时，据路透社报道，自10月以来，中国开始增加从蒙古和俄罗斯进口煤炭。
“正因如此，如果你是一家非澳大利亚煤炭生产商，并且能够从其他客户的合同承诺中释放出份额，那么你可以通过向中国出售（煤炭）以获得相当好的业绩。”
林赛透露，利用澳大利亚煤炭船“在中国港口滞留”这一机会，泰克资源的目标是明年向中国出口约750万吨炼焦煤。为此，泰克资源正在调整公司的销售账簿。
泰克资源是加拿大最大的多元化自然资源公司，从事采矿和矿产开发，主要业务集中在铜、炼焦煤和锌，以及能源资产投资等领域。同时，该公司也是全球第二大海运炼焦煤矿产商。
在泰克资源CEO林赛近期透露这一公司计划之前，10月27日，数据信息提供商标普全球普氏（SP Global Platts）在其官网的一篇能源资讯中，也已披露了相关信息。
标普全球普氏官网截图
10月中旬，彭博社、《卫报》等多家外媒纷纷报道和热议有关
“中国叫停澳大利亚煤炭进口”
的消息，当时泰克资源据此认为，若澳大利亚煤炭出口受阻，公司对中国的煤炭销售量将会增加。
泰克资源负责营销和物流事务的高级副总裁瑞尔·弗利（Real Foley）表示：“我们开始发现一些对中国的销售超过了原先预期，这与我们本季度的业务增长非常吻合。”
“如果中国的钢铁企业在炼焦煤用量方面变得捉襟见肘，他们很可能继续从海运市场寻求来自非澳大利亚地区的更多供应。”弗利称，中国的煤炭和港口配额可能将在2021年初重置，这会让海运市场在不久的将来恢复正常。
据中国驻印度尼西亚大使馆11月27日消息，中国与印度尼西亚日前签订了
一项为期三年的煤炭供应协议
，将从印尼进口价值约15亿美元的煤炭。彭博社对此分析认为，眼下正值中国与澳大利亚之间的关系持续恶化，随着中国与印尼签订煤炭供应协议，澳大利亚或将因此再受打击。
而同时，澳大利亚“9 News”11月26日采访澳总理莫里森时描述称，目前澳大利亚
已有53艘煤炭船被“阻挡在中国之外”
，船上载有1000名船员以及价值7亿澳元的煤炭。另有外媒宣称，其中部分船只“在中国港口因清关程序滞留”已有一个多月。
对此，莫里森告诉记者，这个问题处理起来“非常复杂”，但澳政府已经派“最优秀的人”来打破目前的贸易僵局。“我们想要与中国和谐共处，建立积极的关系。他们是我们最大的贸易伙伴。”
有关澳大利亚煤炭船“在中国港口滞留”的问题，中国外交部发言人赵立坚11月25日曾回应表示，近年来，中国海关对进口煤炭的安全质量进行风险监测和分析，发现进口煤炭环保不合格情况较多。中方依法依规加强对进口煤炭的质量安全检查和环保项目检测，以更好地保护中国企业的合法权益和环境安全。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。