VISION-S项目负责人：索尼不会涉足汽车制造业务

2020 CES展在美国拉斯维加斯如期举行，作为一年一度的消费类电子领域的盛会，索尼高调发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S概念车。一时间这家在终端消费者群中以相机、游戏机而闻名的科技企业瞬间轰动整个汽车圈和科技圈。

VISION-S概念车究竟是预示着索尼铁了心地进军汽车制造业，还是仅仅展示最新前沿汽车技术？大家众说纷纭。对此，索尼VISION-S项目负责人则正式透露了相关信息。

据Motor1透露，索尼VISION-S项目兼机器人部门负责人Izumi Kawanishi在接受日本媒体采访时说道：“该业务（VISION-S项目）不会让索尼成为汽车制造商。”并将其定义为‘索尼对汽车发展的贡献’。”

Kawanishi还表示，随着智能手机的移动方式转移，移动性应该发生很大的变化，索尼希望通过VISION-S概念车展示其最新的驾驶技术和车载娱乐系统。Kawanishi在定义VISION-S概念车时声称：“这是最接近索尼理想中的汽车，我们追求可以为汽车（科技化）升级提供可能性和技术，VISION-S是创造一个让用户放松身心并享受终极安全保障的空间。

索尼方面介绍称，VISION-S概念车定位为四门轿跑车，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。同时该车嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器（自动驾驶），内饰则搭载超宽中控显示屏、360临场音效等，并结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。

根据官方信息显示，VISION-S车身尺寸为489519001450mm，轴距3000mm，整车重量为2.35吨。该车前后轴分别搭载一台功率为200kW的电机，0-100km/h加速时间仅为4.8s，极速为240km/h。

值得关注的是，索尼将在今年4月份之后（下一财年）对这款车型的自动驾驶功能展开测试，主要检测传感器和安全技术。索尼官方新闻发言人也表示，索尼并无生产自动驾驶汽车的打算。

目前，所以在图像传感器领域势力雄厚，已经主导了智能手机的图像传感器市场，其具有极强的技术储备，也被外界看作最据自动驾驶竞争力的科技企业。

事实上，随着全球汽车产业向着“新四化”领域发展，越来越多的科技企业也争相加入到未来的产业竞争中，更有甚者已经开始布局纯电动汽车制造。

然而汽车产业不像是其他制造业，其具有长周期、高投入、强积累的技术密集型特点，戴森早在 2015 年 1 月开启了代号为 Project E 的电动汽车项目，先后投入25亿英镑用于建立工厂、开发产品，却依然顶不住在去年年底宣布放弃汽车制造项目，可见索尼不贸然进入汽车制造业是明智之举。